Érkezik a Hyundai hiánypótló IONIQ 4 és IONIQ 7 modelljei
A koreai Hyundai Motor vállalat a jövőben igyekszik kipótolni azokat a piaci réseket, ahol még nem képviselteti magát és két olyan elektromos járművet dob piacra, amelyekkel felveheti a versenyt a kiélezett kis- és közepes SUV szegmensekben.
A Hyundai hamarosan két fontos piaci rést próbál betölteni elektromos autó kínálatában két új IONIQ márkájú modellel – mindkettő a következő 12-18 hónapon belül jelenik meg. Ez létfontosságú előnyt biztosít a vállalatnak a kiélezett kis- és közepes méretű elektromos hobbiterepjáró szegmensekben – egy olyan területen, amelyet a gyártó jelenleg a versenytársaknak, beleértve a testvérmárka Kiának is ajándékoz.
Az egyik egy nagyobb és családbarátibb modell lesz, amely a márka portfóliójában az IONIQ 5 felett helyezkedik el, míg a másik a Kona EV – amelynek következő generációja valószínűleg nem lesz elérhető elektromos változatban – és a B-szegmensű, kisautó méretű IONIQ 3 ferdehátú között fog elhelyezkedni.
A hír, amelyet először augusztusban jelentettek be egy szélesebb körű stratégia részeként, kulcsfontosságú lesz a vállalat rövid távú sikere szempontjából, miközben folytatja az IONIQ EV márka építését. A modellek műszaki felépítése még nem került megerősítésre, de tekintve, hogy mennyit tudunk a Hyundai meglévő elektromos járműveiről, számos megalapozott feltételezést tehetünk arról, hogy mi hajthatja a két új változatot.
A nemrég bemutatott IONIQ 3-hoz csatlakozik egy hasonló méretű B-szegmensű crossover is, amelyet a Hyundai európai termékfejlesztési alelnöke létfontosságúnak nevezett a márka számára, és azt javasolta, hogy „figyeljék ezt a területet” az új modellel kapcsolatos hírekért az elkövetkező hónapokban.
Amikor Chris McKinnont a Kia EV3 alapú kis hobbiterepjáró ötletével kapcsolatban megkérdőjelezték, azt mondta: „Őszintén szólva nem igazán tudom megválaszolni ezt a kérdést. Figyeljék ezt a területet.” Elismerte, hogy ez egy „fontos” piac a márka számára, de nem árult el többet az autóról, amely várhatóan 2027-ben kerül bemutatásra az „IONIQ 4” márkajelzéssel.
A modell segíteni fog a vállalat elektromos kínálatának bővítésében ezen a hatalmas európai piacon. Az IONIQ 4 sokkal inkább az életstílusra fog összpontosítani, mint az IONIQ 3 vagy 5, dobozosabb kialakításának és hagyományosabb SUV formájának köszönhetően. Kia testvéréhez hasonlóan a biztonságos, kényelmes vezetést helyezi előtérbe a sportos dinamika helyett – bár a jövőben természetesen érkezhetnek vagány N verziók is.
Az IONIQ 4 valószínűleg megosztja belső kialakítását az újonnan piacra dobott IONIQ 3 modellel, egy laza, „nappali” stílusú utastérrel és a Pleos infotainment rendszer egy másik felhasználásával. Az igazi különbségek azonban a belső térben rejlenek, mivel az IONIQ 4-nek hátul több fej- és lábtérrel, valamint nagyobb és sokoldalúbb csomagtartóval kell rendelkeznie.
A hajtásláncok is ugyanabból az eszköztárból származhatnak, így hasonló akkumulátor-opciókra lehet számítani 42 kWh-s és 61 kWh-s akkuspecifikációkkal, egyetlen elöl elhelyezett elektromos motorral. Tekintettel az IONIQ 3 feletti elhelyezkedésére, valamint egy potenciálisan elérhető IONIQ 4 N változatra, arra is lehet számítani, hogy – a Kia EV3-hoz hasonlóan – valamikor kétmotoros opcióval is elérhető lehet.
Bár McKinnon visszatérően szívesen hangsúlyozta, hogy „a Kona abban a térben van”, amelyet ez a jövőbeli IONIQ 4 fog elfoglalni, várhatóan a harmadik generációs modell nem lesz elérhető tisztán elektromos hajtáslánc opcióval (akár a Kiánál a Niro). Az IONIQ 4 árazásának is versenyképesnek kell maradnia a hasonló méretű elektromos járművek, például a Skoda Epiq és a Renault 4 új kínálatával.
Az IONIQ 5 és 9 között egy új, családbarát, két- vagy alkalmanként három üléssoros hobbiterepjáró érkezésére számíthatunk. Ez a modell árban és méretben közelebb áll majd az 5-öshöz, de szögletesebb formája lesz, hogy sokoldalúbb belső teret kínáljon. Bár az újonc nevéről hivatalos információ még nem érkezett, az IONIQ 7 erős jelölt lehet és tökéletesen illeszkedne a kínálathoz.
Méretét és végső árát tekintve ez az új modell szinte biztosan egy 800 V-os architektúrát fog hordozni, amely versenyképessé teszi a gyorsan fejlődő elektromos hobbiterepjárók szegmensében. Egy- és kétmotoros elrendezésben is elérhető lesz, de még túl korai lenne részleteket, például az akkumulátorok méretét és a hatótávolság-előrejelzéseket megismerni – bár legalább 640 kilométert kell megtennie egy feltöltéssel, hogy lépést tudjon tartani a versenytársakkal.
Ez lesz az egyik első olyan új Hyundai modell, amely magában hordozza a következő generációs dizájnt és digitális interfészeket, beleértve az új Pleos infotainment rendszert és az IONIQ 3-ban bemutatott formanyelv továbbfejlesztett változatát. Ami a pozicionálást illeti, az IONIQ 7 ára várhatóan alig fogja meghaladni az IONIQ 5 testvérmodell árszintjét, így némi helyet hagy a három üléssoros és prémium kategóriás IONIQ 9 számára.
Forrás: autoexpress.co.uk
