Készül a Kia EV3 frissítése
A Kia tisztán elektromos crossovere, az EV3 jövőre már 3 éve lesz piacon, ezért a Hyundai csoport szigorú termékfejlesztési politikájának megfelelően a mérnökök már készülnek a típus félidei frissítésére.
A Kia EV3 elsőként 2024-ben mutatkozott be és habár néhány fontosabb piacon, így pl. az Egyesült Államokba csak most érkezett meg, a Kia fejlesztői már javában dolgoznak a modell frissített változatán, amely várhatóan a jövő év második felében mutatkozhat be. A típusfrissítés már elérkezett a prototípusok fázisába, így most első alkalommal sikerült Dél-Koreában egy tesztpéldányt lefotózni.
Bár a nemrég elcsípett ráncfelvarrott Kia EV3 prototípusok külső megjelenése továbbra is ismerős lehet, a vizuális változások hiánya még a fejlesztés korai szakaszára utalhat. Nyilván nagy változásokra nem kell számítani, mivel az EV3 volt (az EV9 után) az egyik első olyan típus, amely a Kia vadonatúj „Ellentétek vonzása” formafilozófiát képviselte, valamint az új formatervezési identitást előrevetítő koncepció, a Vision Meta Turismo, csupán enyhe evolúciót képvisel ahhoz képest.
A lemezek alatt azonban jelentős technológiai és digitális evolúcióra lehet számítani. A korai prototípusok valószínűleg a Hyundai Motor Group 4. generációs akkumulátortechnológiájának tesztplatformjai. Míg a jelenlegi modell 58,3 kWh és 81,4 kWh kapacitású akkumulátorokat használ, a frissítés állítólag nagyjából 10 százalékkal növeli az energiasűrűséget az akkumulátor fizikai méretének növelése nélkül.
Az egyik legjelentősebb fejlesztés az utastérben a Pleos Connect rendszerre áttérés lesz. Ez a Hyundai Motor Group következő generációs infotainment rendszere, amely Android Automotive OS (AAOS) platformra épül. Ez okostelefonszerű, folyékony navigáció és testreszabható widgeteket rejt, ahol a natív alkalmazások, például a Spotify és a Google Térkép mélyebb integrációja valósul meg telefon használata nélkül. A „GLeo AI” asszisztensen keresztül továbbfejlesztett természetes nyelvi feldolgozás kap helyet az autóban, illetve gyorsabbá, gyakoribbá válnak az OTA frissítések, amelyek a navigáció mellett a motorvezérlésre és a biztonsági funkciókra is kiterjednek.
Az integrált töltésvezérlő egység (ICCU) sarkalatos pont volt az E-GMP platformra épülő járművek tulajdonosai számára, ami néha a 12 V-os akkumulátor lemerülését vagy a jármű teljes leállását okozhatja. Az EV3 ráncfelvarrásához a Kia hardverszintű ICCU-javítást fog bevezetni. A korábbi, csak szoftveres javításokkal ellentétben az új egységekben javított hűtést alkalmaznak, amely megakadályozza a MOSFET tranzisztorok felpattanását nagy terhelésű V2L (járműtől fogyasztóra) üzem közben. Emellett új alkatrészek is kerülnek a rendszerbe, amelyek hatékonyabban kezelik a feszültségcsúcsokat.
Amíg a jelenlegi EV3 lenyűgöző, 58,3 kWh-s és 81,4 kWh-s opciókat kínál, a pletykák az energiasűrűség megugrására utalnak a modellfrissítés során. A magasabb nikkeltartalmú negyedik generációs akkumulátorcellák használatával a Kia a „Long Range” kapacitást a 84 kWh fölé növelheti (hasonlóan a frissített EV6-hoz). Ez azonban nem csak a teljes kapacitásról szól, a nagyobb sűrűség könnyebb csomagot jelent azonos energiamennyiség mellett, ami javítja a kezelhetőséget és csökkenti a fogyasztást. Arra lehet számítani, hogy a hatótávolság a csúcskategóriás felszereltségekben meghaladja majd a jelenlegi 600 km-es (WLTP) határt.
A ráncfelvarrott Kia EV3 hivatalos debütálására várhatóan 2027 végén kerül sor, az Egyesült Államokban pedig 2028-as modellként kerülhet forgalomba. Az ICCU-problémákra 15 év/300 ezer km garanciát vállalva végre megoldódnak és a Pleos Connect bevezetése után az EV3 a piacon elérhető legfejlettebb kompakt elektromos járműként pozícionálhatja magát.
Forrás: thekoreancarblog.com
