A Hyundai N ötödször győzött a 24 órás Nürburgring versenyen

A Hyundai Motor nagyteljesítményű N sportmárkája sorozatban ötödik győzelmét szerezte meg a TCR kategóriában és ezzel sorozatban 10. alkalommal vett részt a 24 órás Nürburgring versenyen. 

A Hyundai N két Elantra N TCR versenyautót állított rajthoz a TCR kategóriában és egy Elantra N1 Cup versenyautót mutattott be az SP3T kategóriában. A június 21-22-én a németországi Nürburgban megrendezett versenyen két Elantra N TCR versenyautó teljesítette a világ egyik leginkább megterhelő hosszútávú tesztjét. A Hyundai N Elantra N TCR versenyautói (Koreában Avante N TCR néven ismert) egy domináns, kettős eredménnyel uralta a TCR kategóriát, ezzel megszerezve a Hyundai N ötödik egymást követő kategóriagyőzelmét és kiemelve ezzel az N termékek kiemelkedő tartósságát és teljesítményét. 

„Nagy örömmel tölt el minket az ötödik egymást követő győzelmünk a Nürburgring TCR kategóriában és a részvételünk a 10. egymást követő évben” – mondta Joon Park, az N márkamenedzsment csoport alelnöke és vezetője. „Az, hogy részesei lehetünk a kitartás, innováció és globális együttműködés ünnepének, tükrözi a motorsport és nagyteljesítményű örökségünk iránti rendíthetetlen elkötelezettségünket. Lehetővé teszi számunkra, hogy továbbra is fejlesszük a nagyteljesítményű N márka technológiáját és olyan autókat készítsünk, amelyek valódi vezetési élményt nyújtanak.”


Az ADAC RAVENOL 24 órás Nürburgring a világ legkeményebb hosszútávú versenyei közé tartozik, kihívást jelentve a pilótáknak és a csapatoknak, hogy meghódítsák a legendás 25,378 kilométeres Nürburgring Nordschleifét egy kimerítő 24 órás sebesség-, ügyesség- és állóképességi próbán. A 2016-os debütálása óta a Hyundai ezt a platformot kihasználva fejlesztette sorozatgyártású N márkájú járművei képességeit. A verseny kulcsfontosságú adatgyűjtési lehetőséget is kínál a teljesítmény és a tartósság javításához, aláhúzva a vállalat az innováció és a kiválóság iránti elkötelezettségét.

A Hyundai N TCR csapata sorozatban ötödik győzelmét szerezte meg a kategóriájában, élén egy német pilótapárossal, Marc Bassenggel, Manuel Lauckkal és Christer Joensszel az Elantra N #1-es autóban. Eközben az észak-amerikai csapat – melynek Bryson Morris, Michael Louis, Mason Filippi és Robert Wickens voltak tagjai – erős teljesítményt nyújtott az Elantra N #2-es autóban és megérdemelten végzett a második helyen. 

Wickens egy 2024-es szünet után a versenyzésbe visszatérése különösen figyelemre méltó volt. Egyedi kézivezérlő rendszerrel vezetve a lebénult kanadai sportoló ismét elit szintű képességeket és elszántságot mutatott. Rugalmasságának története a Hyundai Motor azon hitét is megtestesíti, hogy a motorsport mindenkinek szól, aki szenvedélyesen álmodik.

A Hyundai az SP3T osztályban egy Elantra N1 Cup autóval is debütált. Az Elantra N1 Cup versenyautó azonban 17 óra után kénytelen volt kiállni a versenyből, miután hátulról ütközött egy másik versenytárssal.

A Hyundai egy a Toyotával közös standot is létrehozott az idei Nürburgring 24 órás versenyen, bemutatva, hogyan segítheti a motorsport a versenyen túli együttműködést. A két márka közösen osztotta meg a teljesítmény és az innováció iránti szenvedélyét a világ minden tájáról érkező rajongókkal. Ez a partnerség a 2024 októberében a koreai Yongin Speedway-en megrendezett „Hyundai N x TOYOTA GAZOO Verseny Fesztiválon” kialakult bajtársiassági szellemre épít, illetve legutóbb mindkét vállalat vezetői részt vettek a 2024-es Rali Világbajnokság (WRC) utolsó fordulóján Japánban. 

Forrás: hyundai.com

Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen ...
További információk

Egyedi stílussal érkezik a Hyundai IONIQ 3 modellje

Kép
A Kia EV3 megjelenése után a Hyundai is hamarosan lefelé bővíti tisztán elektromos IONIQ modellcsaládját, amely várhatóan mérsékelt specifikációkkal, elérhetőbb árfekvéssel igyekszik meghódítani a piacot.    A Hyundai arra készül, hogy olyan euro-centrikus kisautókkal egészítse ki IONIQ villanyautó-palettáját, amelyeket úgy terveztek, hogy a népszerű IONIQ 5 és mérsékelt sikerrel érkezett IONIQ 6 modellek alá pozícionálják. Erről a márka kifejezetten az Egyesült Államok piacát célzó vadonatúj IONIQ 9 leleplezésén beszéltek a Hyundai képviselői Los Angelesben nemrég.  Miközben ezt az autót világszerte értékesíteni fogják, a Hyundai európai kilátásai hosszabb távra irányulnak, mivel célja az erősen versengő B és C szegmensbe tartozó családi autók piacának kihasználása. Mint az nyilvánvaló, a Kia testvérmárka az elmúlt hetekben érkezett EV3 modellel indul versenybe, valamint készülőben van egy kisebb EV2 modell is, ami kézzelfogható utalást jelent arra nézve is, hogy mi várh...
További információk

Szerviztörténet – első szervizen a Kia Niro EV

Kép
Éppen ma két éve annak, hogy átvettük életünk első saját tisztán elektromos autóját, azóta pedig hamarosan 30 ezer kilométert tekertünk bele, így éppen itt az ideje, hogy egy márkaszervizben tüzetesen átnézzék az autót. Lássuk, mi is történt az első szervizlátogatás alkalmával! Repül az idő: 2023. januárjában a szegedi Pappas Auto Kia márkakereskedéséből elhozhattuk első elektromos autónkat. Emlékszem, milyen izgatottan vártuk és milyen elvárásaink, félelmeink voltak, de szépen lassan beletanultunk , így gyorsan teltek a hónapok és hipp-hopp, máris kétéves lett az autó, miközben a kilométerszámláló is vészesen közelít a 30 ezres határvonalhoz. Így hát bejelentkeztem a Kia szegedi márkaszervizébe. Nem ismeretlen környezet a Pappas Auto helyi szervize, hiszen sajnos már tavaly májusban, az önkárunkkal kapcsolatosan jártunk már a karosszériaműhelyben, ahol gyári eljárással szépen helyreállították az autónk oldalát. Az elektromos Niro második generációját szerencsére már nem kell évente, ...
További információk