Hyundai és KIA, a két versenytárs


A Hyundai és a KIA különös kapcsolatban van egymással. Már 13 éve (1998) annak, hogy a Hyundai vállalatcsoport felvásárolta a csődbe jutott KIÁ-t és megalakult a Hyundai KIA Automotive Group. Ám miközben a két autógyártó megosztja egymás között a kutatási és fejlesztési erőforrásokat, az értékesítés, marketing és kereskedelmi hálózat teljesen elkülönül. Vajon hogyan látja egymást a két vállalat?

A The New York Times nemrég megjelent cikkében Jim Trainor, a Hyundai Motor America szóvívője a KIÁ-t így jellemzi:  “Olyan versenytárs, akár a többi autógyártót a piacon”. Mivel az értékesítési és kereskedelmi hálózat elkülönül, így valóban a “versenytárs” a legtalálóbb kifejezés.

Jim Park, a Hyundai korábbi termékfejlesztési vezetője és autóipari tanácsadó szerint ezzel együtt is nehéz a Hyundai igazi versenytársának tekinteni a KIÁ-t, mivel a két autógyártó közösen használja a koreai Namyangban található, 8000 főt foglalkoztató kutatási és fejlesztési létesítményt, amelyben nem tesznek különbséget a Hyundai és KIA alkalmazottak között.

Mr Park arról is beszámolt, hogy a két gyártónak különálló termékfejlesztési részlegei vannak, amelyek a piaci helyzetet elemzik és ezek alapján születnek az új típusok első vázlatai, tervei is, ám a tervekről mindkét vállalat esetében egy havonta megtartott megbeszélés határoz, amelyet viszont egy, a két cég felső vezetőiből álló Hyundai-KIA termékfejlesztési részleg vezet.
  
A gyártás sem teljesen különül el a két cégnél, ugyanis az Egyesült Államokban a Hyundai Santa Fé, illetve a vele azonos platformra épített KIA Sorrento ugyanazon futószalagon készül. De említhetnénk a Hyundai csehországi üzemét, ahol a Hyundai i30-on kívül a Hyundai ix20 és a KIA Venga összeszerelése is folyik.  

Bár nem teljesen egyértelmű, hogy igazi vetélytársai lennének egymásnak, az viszont igen figyelemre méltó, hogy azonos alapokon kiindulva milyen határozottan elkülönülnek egymástól a KIA, illetve Hyundai modellek. Továbbá a Hyundai eddig megtartotta magának a hátsókerék meghajtást is, illetve a nemrég bemutatott Veloster sportkocsival a fiatalabb vásárlókat is megcélozta annak ellenére, hogy a 40 év alatti vásárlóközönség eddig tradícionálisan a KIA felségterülete volt.

http://www.autoblog.com/2011/07/21/hyundai-treats-kia-just-like-any-other-competitor/

http://www.nytimes.com/2011/07/10/automobiles/korean-automakers-are-siblings-yet-rivals.html?_r=1&scp=1&sq=hyundai%20kia&st=cse

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai i30 megkapta második ráncfelvarrását

Kép
A Hyundai Motor bemutatta a formailag és műszakilag is továbbfejlesztett új i30 családját, amely kompakt ötajtós, Fastback és kombiként, valamint a sportos megjelenésű N Line változatban továbbra is elérhető a vásárlók számára. Az új Hyundai i30 megérkezett, amelyet a formai frissítés mellett fejlett csatlakozási technológiákkal és kényelmi funkciókkal láttak el. Ez nemcsak versenyképesebbé teszi az i30 modellt a saját kategóriájában, hanem többletértéket is kínál az ügyfelek számára. A 2007-ben elsőként piacra dobott i30 jelenleg immár a harmadik generációnál tart. A megújult külső és belső megjelenéssel az új generáció merészebb dizájnnal egészíti ki eddigi formavilágát. A külső azonnal felismerhető a jól megkülönböztethető frontrészéről és az elegáns hátsó traktusról. Elöl a hűtőrács mintázata, a rendszám alatti lökhárító betét, valamint a ködlámpák házai újratervezésre kerültek, miközben a kompakt és a kombi karosszériák hátsó részén a lökhárító krómozott betétje szögletesebb megje
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk

2024 új Hyundai és Kia modelljei

Kép
2023 igazi hullámvasút volt a koreai autógyártó vállalatok számára: alkatrészhiánnyal kezdődött, ám ahogy ez enyhült, úgy nőtt a raktáron lévő autók mennyisége, és az eddig dübörgő villanyautó-láz is alábbhagyni látszik. Most megnézzük, milyen új modelleket dobnak piacra a koreaiak 2024-ben. A Hyundainál a Casper elektromos változatát megfizethető árfekvésű, városi elektromos modellként dobják piacra. A vas-foszfát (LFP) akkumulátorral szerelt modell ára Dél-Koreában várhatóan 20-30 millió von között lesz, ami átszámítva 5,3 és 8 millió Ft közötti összegnek felel meg, de a helyi piacon a támogatások miatt a tényleges ára valahol 20 millió von körül várható.  Mivel közben a Hyundai megkezdte a Casper hagyományos motoros változatai frissítésének tesztjeit, ezért várhatóan a Casper EV a modell frissített változataival együtt, kissé módosított dizájnnal fog bemutatkozni. Mivel az elektromos verzió a Ray EV-hez hasonlóan a BorgWarner integrált meghajtómodulját (iDM) fogja felhasználni és a
További információk