A Kia új elektromos járműprojektjeivel felgyorsítja a villamosítást
A dél-koreai Kia vállalat egy vadonatúj, „CB” kódnevű elektromos járműprojektjére derült fény, a vezetés és a Kia szakszervezete között létrejött friss megállapodás szerint a titokzatos modell 2030-tól készülhet a 2. számú hvaszongi üzemben.
Habár a „CB” kódjelzésű modell fejlesztése még a fejlesztés nagyon korai szakaszában tart, így a szegmensére és méretére vonatkozó részletek egyelőre még nem véglegesek. A lépés megerősíti viszont a Kia hosszú távú elektromos stratégiáját az elektromos járművek iránti kereslet globális fellendülése közepette.
A Kia megerősítette azt is, hogy 2027-től a hvaszongi EVO üzemben fogja gyártani középkategóriás, célalapra épített PV7 járművét. A Kia PV7 – amely körülbelül 5,9 méter hosszú, körülbelül 70 centiméterrel hosszabb, mint a Hyundai Staria modellje – a növekvő elektromos haszonjárműpiacot célozza meg, nagyobb rugalmasságot kínálva a logisztikai és üzleti mobilitási alkalmazásokhoz.
Ezzel egy időben a Kia jelentős átalakításokat hajt végre gyártósorain a hatékonyság növelése érdekében. Az elektromos járművek (EV6) gyártását a zökkenőmentesebb működés érdekében a 3. számú hvaszongi üzembe koncentrálják, ahol 2026 elejétől a második generációs, hibridként is gyártásba kerülő Seltos modell is készülni fog.
Ezzel együtt a gvangdzsui 2. üzemet vegyes gyártósorrá alakítják át, amely elektromos és belsőégésű motoros járműveket egyaránt gyártanak, a gvangdzsui 1. üzemben a Seltos és az EV5 esetében már alkalmazott költséghatékony rendszert követve. Ez a vegyes gyártósor rendszer, amely mindössze egytizedébe kerül egy kifejezetten erre a célra létrehozott villanyautógyártó üzem költségeinek és egy hónap alatt bevezethető, rugalmasságot biztosít arra a Kiának, hogy a termelést az ingadozó elektromos járművek iránti kereslethez igazítsa.
A Kia és szakszervezete abban is megállapodott, hogy a villanyautókhoz szükséges kulcsfontosságú járműalkatrészek, köztük az akkumulátorcsomagokat és a motort, az invertert és a reduktorokat integráló teljesítményelektronikai (PE) modulok gyártását Dél-Koreában folytatják. Ez a kezdeményezés az ellátási lánc ellenálló képességének megerősítését célozza, mivel a globális autóipar továbbra is alkatrészhiánnyal és geopolitikai bizonytalansággal küzd.
Ezenkívül a Kia gwangmyeongi üzeme a legújabb Theta III T-GDI hajtáslánccal frissíti Carnival kisbusz gyártását, fenntartva ezzel a belsőégésű motorok fejlesztését az elektromos járművek bővítése mellett. A Kia termelési rendszerének átalakítása egybeesik a globális elektromos járművek eladásainak az úgynevezett „EV-szakadék” utáni fellendülésével.
Az SNE Research szerint a tavalyi év első nyolc hónapjában világszerte 12,84 millió új elektromos járművet (beleértve a plug-in hibrideket is) regisztráltak, ami 27,7 százalékos éves növekedést jelent. Kína 29 százalékos, míg Európa 32 százalékos növekedést produkált.
A Kia is lépést tartott ezzel a növekedéssel, a tavalyi év első felében világszerte 114 ezer elektromos járművet adtak el – ez 16,7 százalékos növekedést jelent 2024-hez képest. Az EV3 kompakt crossover kiemelkedő teljesítményt ért el, összesen 35 023 darabot értékesítettek belőle Európában és a kontinens legkelendőbb elektromos modelljei között a hatodik helyen végzett a Tesla Model Y és Model 3, valamint a Volkswagen ID.3, ID.4 és ID.7 modelljei mögött.
A növekvő globális kereslet kielégítése érdekében a Kia azt tervezi, hogy 2027-re 180 ezer darabra növeli éves elektromos járműgyártását Európában. Ez magában foglalja az EV4 kompakt 80 ezer darabját és az EV2 kisautó 100 ezer darabját is. A Kia idén augusztusban megkezdte az EV4 gyártását a szlovákiai Zsolnán található üzemében, amely a Hyundai Motor Group első olyan létesítménye Európában, amely az E-GMP dedikált elektromos jármű platformjára épülő járműveket gyárt.
A Kia ütemterve a villamosítás stratégiai és rugalmas megközelítését tükrözi – új elektromos projekteket, mint például a „CB”, skálázható PBV modelleket, mint például a PV7, és hibrid integrációt a meglévő termékcsaládokba. A gyárak modernizációjával, a koreai alkatrész-beruházásokkal és a kibővített globális termeléssel a Kia célja, hogy 2030-ig és azon túl is megerősítse pozícióját a gyorsan fejlődő villanyautó-piacon.
Forrás: thekoreancarblog.com
