Kibukkant néhány részlet az új Hyundai Kona hőségtűrő tesztjén
A Hyundai mérnökei ezúttal a forró Indiában végzik a Kona következő generációjának hőségtűrő tesztjét, amelyhez a vastag álcaponyvát a levegő szabadabb áramlását jobban segítő matricázásra cserélték.
Az új Hyundai Kona prototípusait a világ számos pontján tesztelik már valós körülmények között, így láthattuk már a tesztpéldányokat Dél-Korea, Kalifornia országútjain, most viszont Inidiában sikerült lencsevégre kapni a Kona testpéldányát, amely ráadásul a korábbiakhoz képest jelentősen kevesebb álcát viselnek. Ennek az az oka, hogy a tesztelés egyik része a jármű hőtűrő képességeit hivatott ellenőrizni, ahhoz viszont szükség van a hűtőrács szabadon hagyására, így viszont most egy kicsit jobban láthatjuk az új modell jellegzetességeit.
Persze azért még így sem lehet teljes képet kapni az autó külső jellegzetességeiről, az azonban egyértelműen látszik, hogy a Kona a korábbiakkal ellentétben lényegesen nagyobb és feljebb pozícionált műtőráccsal rendelkezik, amelynek két oldalán jelennek meg a fényszórók. Felettük megmaradt a LED menetfénycsík, amely várhatóan a korábbiakhoz hasonlóan az autó teljes szélességében végig húzódhat.
Az autó teljes hátsó kialakítása a vastag ponyvatakaró alatt továbbra is rejtve marad, azonban a lámpákat a korábbi fotók után egy kicsit kevesebb álca takarja. Itt érdekes világítási jellegzetességet láthatunk a vízszintesen egymásra helyezett LED fénycsíkokból álló hátsó lámpákkal. Ez utalhat arra, hogy a magasabb felszereltségi szintű változatok várhatóan parametrikus pixelelemeket integrálnak a világítótestekbe, összehangolva a belsőégésű motorral szerelt Kona modellt az IONIQ villanyautó almárkával.
Az SX3 utasterét úgy tervezték, hogy az újratervezés a nagy hasznosságú térkihasználásra és a prémium kezelőfelületekre összpontosítson. Az integrált digitális műszerfal és 12,3 colos infotainment rendszer olyan vezetési környezetet teremt, amely korábban a Tucson vagy a Santa Fe számára volt fenntartva. Az SX3 legfontosabb evolúciója a szoftveresen definiált járművé (SDV) való átalakulása, amelynek révén a Kona a tervek szerint a Hyundai következő generációs platformját, a Pleos Connect rendszert fogja használni.
A menetválasztó oszlopra szerelt „Shift-by-Wire” karra helyezésével (az IONIQ 5-höz hasonlóan) a Hyundai felszabadította a középső alagutat. Ez a „híd” kialakítás hatalmas tárolóhelyet tesz lehetővé a konzol alatt, ami ideális nagyobb tárgyak számára. A hangulatvilágítás és a kifinomult légbeömlő-integráció a Konát közelebb hozza egy „luxus kisautóhoz”, mint egy haszongépjárműhöz.
Annak ellenére, hogy a Hyundai már több piacon is kínál hibrid hajtásláncot, az amerikai piacon még mindig hiányzik a nagy keresletű hibrid változat, amely hiányosságot a következő generációs Kona hivatott megoldani. A vadonatúj Kia Seltosból közvetlenül átvett 1.6 literes hibrid motor most jobb üzemanyag-fogyasztással és olan villanyautós funkciókkal rendelkezik, mint például a V2L, valamint az elektromos összkerékhajtású rendszer opciója egy kis villanymotorral a hátsó tengelyen. Ez az új hajtáslánc 154 lóerős, míg az E-AWD modell 178 lóerős lehet.
Amíg a Kia Seltos hagyományosan méretével és értékével győzött, a Kona (SX3) új generációja technológiai fölényével és kifinomultságával kíván hódítani. Mivel a Seltos folytatja jelenlegi életciklusát, a Kona agresszív hardver- és szoftverfrissítése egyértelmű lehetőséget ad arra, hogy meghódítsa a „korai belépők” demográfiai csoportját a koreai és a globális piacokon.
Forrás: thekoreancarblog.com
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!
