Dél-Koreában bemutatkozott a Hyundai Grandeur
A Hyundai Motor megújult zászlóshajó limuzinja nemcsak frissebb, vagányabb külsőt kapott, de ez az első olyan modell, amely a Hyundai új, következő generációs hibrid rendszerét, valamint a Pleos Connect infotainment platformját kapta meg.
Az először 1986-ban bemutatott Grandeur idén a 2022-ben bemutatott hetedik generációs modell átalakított változatával ünnepli 40. évfordulóját. A típus tavaly is a Hyundai egyik legkelendőbb szedánja volt Koreában, 71 775 eladási darabszámával. A Hyundai Motor Dél-Koreában most bemutatta a megújult Grandeur modellt, a zászlóshajó nagylimuzin a legújabb mesterséges intelligenciával ellátott fejlett infotainment rendszerrel és átdolgozott, következő generációs hibrid rendszerrel tért vissza, kiemelve a csoport szélesebb körű elmozdulását a szoftveresen definiált járművek felé.
Az új Grandeur legszembetűnőbb változása a lágyabb frontrész, amely a Hyundai által „cápaorr” formatervezésnek nevezett elemet tartalmazza, ehhez párosul egy vékonyabb, megnyújtott, zökkenőmentes horizontlámpa és elegánsabb fényszórók. Az oldalakon a Hyundai – elsőként a limuzinban – a hagyományos cápauszony-antennát egy rejtett típusú egységre cserélte, megszüntetve a külső kiálló részeket azért, hogy letisztultabb, kifinomultabb sziluettet érjen el.
A belső tér egy prémium szalon érzetét testesíti meg, kényelmes dizájnnal, amely a bútorokra emlékeztet és ezen csúcstechnológiás megjelenéssel kényelmesebb térré fejlődött. A Grandeur a márka első olyan modellje, amely magában foglalja a csoport vadonatúj „Pleos Connect” infotainment rendszerét, amelyet úgy terveztek, hogy folyamatosan frissítse a jármű funkcióit és szolgáltatásait, lehetővé téve a vezetők és az utasok számára, hogy az okoseszközökhöz hasonlóan hozzáférjenek az új funkciókhoz.
A bemutató sajtótájékoztatón Young-woo Park, a Hyundai infotainment fejlesztési részlegének vezetője elmondta, hogy az új kezelőfelület egy nagyméretű, 17 colos kijelző köré épül, amely különálló vezetési információkra és alkalmazásvezérlő területekre van osztva azért, hogy fokozza a használhatóságot és a biztonságot. A rendszerhez egy keskeny kijelző és egy head-up kijelző is párosul, amelyeken prioritást kapnak a kulcsfontosságú vezetési adatok, például a sebesség, a médiatartalmak és a navigáció, segítve a vezetőket az információk intuitívabb feldolgozásában, miközben csökkentik a figyelemelterelést.
A központi kijelző két fő zónára oszlik. A bal oldali információs panel egy hagyományos műszercsoporthoz hasonlóan működik, folyamatosan megjelenítve a sebességet, a figyelmeztetéseket és a hatékonysági adatokat. Emellett 3D-ben jeleníti meg a környező járműveket, tárgyakat és gyalogosokat, hogy javítsa a helyzetfelismerést vezetés vagy parkolás közben. A jobb oldali panel jeleníti meg a navigációt, a médiát és az egyéb járműbeállításokat. A vezetők két alkalmazást futtathatnak egymás mellett, vagy az egyiket kibővíthetik a képernyő teljes kitöltésére. A képernyő alján a Hyundai megtartotta a fizikai gombokat a biztonság és a használhatóság javítása érdekében menet közben, eloszlatva a széles körben elterjedt vásárlói panaszokat az érintésalapú vezérlés felé való elmozdulással kapcsolatban.
A Pleos Connect rendszerben mutatkozik be a „Gleo AI” is, egy nagyméretű, nyelvi modellen alapuló hangasszisztens, amely képes megérteni a beszélgetésben elhangzó kéréseket és a vezetési kontextus és a jármű állapota alapján reagál. A mesterséges intelligencia intuitív módon képes beállítani a jármű funkcióit – például lejjebb venni az ülésfűtést, ha az utas azt mondja, hogy az ülés túl meleg –, miközben mind a vezető, mind az utasok kéréseit kezeli.
A Grandeur elsősorban a koreai piacra készült, nem pedig a tengerentúli piacokra. Az Egyesült Államokban és Európában a Hyundai Pleos rendszere várhatóan az IONIQ 3 által jut el az ügyfelekhez, amelynek megjelenése az év második felében várható.
Az új Grandeur a Hyundai első olyan limuzinja, amely a Palisade szabadidőautóban először bemutatott következő generációs hibrid rendszerrel rendelkezik, növelve az üzemanyag-hatékonyságot, a teljesítményt és a vezetési élményt. A kétmotoros hajtáslánc optimalizált regeneratív fékrendszerrel is rendelkezik, amely a különböző vezetési körülményekhez igazodik. A szedán összteljesítménye 249 lóerő, amivel az autó körülbelül nyolc másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 kilométer/órára.
A Hyundai új, innovatív kényelmi funkciókat is bevezetett a Grandeurben. Az „intelligens átlátszó tető”, amely elsőként jelenik meg egy Hyundai modellben, a hagyományos panoráma napfénytetőt egy olyan technológiával váltja fel, amely egy polimer szórt folyadékkristályos filmtechnológiát alkalmazva elektromosan változtatható fényáteresztéssel blokkolja a napfényt és a hőt, hagyományos napellenző alkalmazása nélkül. Az utasok hat különálló részben állíthatják be az átlátszóságot a személyre szabott utastér-élmény érdekében.
Egy másik továbbfejlesztett funkció a motoros szellőzőrendszer, amely négy légáramlási üzemmódot kínál – többek között szétterítést, fókuszt, ciklikust és egyéni beállítást – a személyre szabott klímaszabályozás érdekében. A Hyundai az akkumulátor és az ülések elrendezésének újratervezésével a hibrid változatra is kiterjesztette a hátsó ülés dönthető és szellőztethető ülésfunkcióit, amelyek korábban a belsőégésű motoros modellekre korlátozódtak. A hátsó irányjelzőket magasabbra helyezték a jobb láthatóság érdekében.
A Hyundai Motor egy "többfunkciós kapcsolót" helyezett a kormánykerék bal oldalára integrált irányjelző és ablaktörlő kapcsolókkal, valamint az „elektronikus váltókart" a meglévő forgótárcsás megoldásról egy olyan karos típusra váltották fel, amely fel-le mozgatva működik, javítva a vezető kényelmét és stabilitást.
A Pedál Helytelen Alkalmazását Segítő Biztonsági Asszisztens (PMSA) rendszere érzékeli a nem kívánt gázpedál-lenyomást, például amikor a vezető álló helyzetben vagy alacsony sebességnél tévesen a gázpedálra lép a fék helyett és a teljesítmény korlátozásával, valamint fékerő alkalmazásával beavatkozik az ütközések megelőzése érdekében. Ezenfelül a Memóriás Tolatási Segéd (MRA) funkció is megjelent, amely szűk sikátorokban vagy bonyolult parkolókban hasznos, automatikusan átveszi a kormányzást tolatáskor és segít biztonságosan tolatva haladni.
„Az új Grandeur az SDV értékeit képviseli, miközben örökli a modell elmúlt négy évtizedben felhalmozott prémium örökségét” – mondta a Hyundai egyik tisztviselője. „A modell ismét újraértelmezi a prémium mobilitást és az intelligens közlekedést és megszilárdítja státuszát, mint Korea reprezentatív zászlóshajó limuzinja.”
Az új Grandeur négy hajtáslánc-opcióval kapható – 2.5 benzin, 3.5 benzin, 3.5 LPG és 1.6 turbó hibrid. Az árak 41,85 millió vontól (kb. 8,7 mFt), míg a hibridváltozat 48,6 millió vontól (kb. 10,1 mFt) kezdődnek.
Forrás: koreaherald.com, koreatimes.co.kr, koreajoongangdaily.joins.com, hyundaimotorgroup.com
