Dönci Hyundai-KIA Blogja

Miután a Hyundai Motor bemutatta a megújuló i30 első sejtelmes fotóit, napvilágot látott a Genfben bemutatkozó újdonság lehetséges motorpalettája is.  A Hyundai i30 új generációja 2017-ben mutatkozott be, így három év elteltével a vállalat egy kicsit modernizálja népszerű kompaktját. A formai igazításokon túl a Hyundai mérnökei modern technológiákat is bevezetnek, amely nemcsak a kényelmi és biztonsági felszereltségek gyarapodásában, de az autó motorkínálatában is megmutatkozik majd. A legnagyobb technikai újítás, hogy az eddig használt 1.4 literes hengerűrtartalmú motorokat új, modern és főleg az emissziós céloknak jobban megfelelő 1.5 literes, hengerenkénti (MPi) és közvetlen befecskendezéses (GDI) motorok váltják fel. Ezen felül az N sportverzió a hozzá kapcsolt automatának köszönhetoen némileg erősebb is lett.  A motorválaszték alapja a 110 lóerős 1.5 MPi szívó benzinmotor 6 fokozatú kézi váltóval, amit az i20-ból is ismerős háromhengeres 1.0 T-GDI követ...

A Hyundai Motor az egy nappal korábban kiszivárgott fotók után most hivatalosan is megmutatta a vadonatúj i20 első fotóit, amelyek mellett nyilvánosságra hozták a forma mögött rejlő technológiáját is.  A Genfi Autószalonon debütáló új generációs Hyundai i20 formavilágát a márka „Érzéki sportosság” formatervezési nyelvét követi, ami jóval elegánsabb, stílusosabb elődeinél. Az autó első kialakítását a méretes kaszkád hűtőmaszk határozza meg, amelyet a hátrahúzódó fényszórók és a sportosabb kialakítású légbeömlők fognak közre. Az autó motorháztetejét szintén kidolgozott élek és ívek tarkítják, a dinamikus vonalvezetéshez pedig karakteres oldalíveket is alkalmaztak.  Az autó jellegét a kontrasztos tetőfényezés, a megnövelt üvegfelületek és a hátsó tetőterelő idom tovább hangsúlyozza. Az autó hátsó megjelenését az egyedi kialakítású hátsó lámpatestek és annak vékony LED csík összekötése teszi még karakteresebbé. Méretek tekintetében az új i20-as 5 mm-rel hosszabb, 3...

A Hyundai Motor azt tervezi, hogy első, kifejezetten elektromos hajtásláncokhoz fejlesztett platformjára épülő „NE” gyári kódnéven fejlesztett villanyautóját jövőre kínai üzemeinek egyikében is gyártásba veszi.  Iparági információk szerint a Hyundai Motor azt tervezi, hogy 2021. első félévében megkezdik az új „NE” villanyautó gyártását Kínában. Ez lesz a vállalat első olyan elektromos modellje, amely a fejlesztés alatt álló e-GMP platformra fog épülni. Az autó a Kona Electrichez hasonlóan egy kompakt crossover és egy villanyautó keveréke lesz, amely a legutóbbi Frankfurti Autószalonon bemutatott „45” tanulmány padlólemezét kapja.     Európa mellett Kína is szigorú környezetvédelmi szabályozást léptetett életbe nemrég. A környezetbarát járművek kötelező termelési arányát idéntől Európában és Kínában is jelentősen megnövelték. A kínai kormányzat 2019 január 1-től bevezette, hogy az éves szinten 30 ezer autónál többet előállító autógyártók esetében ezek ...

Évindító sajtótájékoztatót tartott a Hyundai Holding Hungary, amelynek keretében megismerhettük a márka három nagykövetének idei terveit, valamint leleplezték a Hyundai vadonatúj i10 modelljét. Két vörös lepellel letakart autó állt a Hyundai évindító sajtótájékoztatójának két sarkában, amelyekről már messziről látszott, hogy nagyon más karakterek, mégis mindkettő jellegzetesen Hyundai formájú. Ráadásul egyik sem csak díszletként szolgált, hanem fontos részét képezték az eseménynek, amit a Hyundai hazai importőre évindítóként hirdetett meg és nemcsak egy autó bemutatására szolgált, hanem nevéhez híven egyfajta áttekintést is nyújtott az évben várható tervekről, amelyekben a Hyundai márkanagykövetei, Kiss Ramóna, Michelisz Norbi és Rácz Jenő idén is nagy szerepet kapnak. Habár már mindhárman részt vettek a tavalyi kampányban is, valójában ez volt az első olyan alkalom, amikor a márkanagykövetek így együtt mutatkoztak be a sajtónak és ezt az alkalmat megragadva az importőr...

A Hyundai Motor indiai leányvállalatának vezetője szerint az autógyártó jelenlegi termelési kapacitása kielégíti a hazai és exportkeresletet, így egyelőre nincs szükség a kapacitás bővítésére. Az elhúzódó gazdasági visszaesés és a gyenge fogyasztói kereslet nyomán a koreai Hyundai Motor úgy döntött, hogy legalább két-három évig nem épít új gyártóüzemet Indiában. Az autógyártó azonban úgy véli, hogy az új termékek bevezetése elősegítheti, hogy a Hyundai fenntartsa a értékesítési lendületét annak ellenére, hogy számos rövid távú kihívás nehezíti törekvéseiket, többek között a BS-VI normák hatályba lépése. „A vállalat jelenlegi kapacitása elegendő a hazai és az exportigények kielégítéséhez, ezért a jelentős bővítésre irányuló terveink ellenére nem fog sor kerülni a kapacitás bővítésére” – mondta S. S. Kim, a Hyundai Motor India vezetője. „Miközben folyamatosan vizsgáljuk a termelés és az értékesítés bővítésének különböző forgatókönyveit és lehetőségeit, úgy gondolom, hogy a j...

A Hyundai Motor nagyteljesítményű N sportautóinak szerves részeként az integrált vezetési üzemmód-választó, amelynek fejlesztői ennek születéséről és annak további fejlesztéseiről beszélnek.  Kirobbanó teljesítmény, éles kanyarvétel és hangos kipufogó az a néhány olyan tényező, amely a nagyteljesítményű autókra irányítja a rajongók figyelmét. Az utóbbi időben egyre fontosabbá vált a vezetési mód, amely lehetővé teszi a vezető számára a teljesítményjellemzők egyéni beállítását. A Hyundai i30 és Veloster N tovább növelte vonzerejét egy integrált vezetési móddal, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy a vezető a lehető legtöbbet hozza ki az autóból. De hogyan hozták létre az N márka nagyteljesítményű modelljeit? Az N márka fejlesztői most megosztják történetét és a jövőképét. Nagyon úgy tűnik, hogy szinte minden autó, beleértve a családi limuzinokat, a kis kompaktokat, a nagy terepjárókat és még a miniautókat is vezetési üzemmód választó kapcsolóval szerelik fel....

Számos autógyártó fektet a kutatás-fejlesztési tevékenységébe annak érdekében, hogy szennyezés-mentes energiát hasznosítsanak autóik energiaellátásához. Ennek a törekvésnek a Hyundainál az új Sonata napelemes tetőmegoldása.  A napból származó energiát elnyelő és hasznosító napfénytetőket, elsőként a Toyota alkalmazta a 2012-es Priusában. Abban az időben azonban az energiahatékonyság technológiai korlátai miatt a tetőből származó energiát csak a perifériás eszközökhöz, például a légkondicionáláshoz lehetett felhasználni, a hatótáv  jelentős növelése érdekében nem. A Hyundai Sonata azon törekvése, hogy intelligens mobilitási eszközzé váljon, a 3. generációs Sonata Hybridben folytatódik, amely az előző YF/LF sorozatból az élvonalbeli, környezetbarát technológia új alkalmazásaival fejlődött tovább. Egy ilyen technológia a napelemes tető, amely a nap energiáján keresztül tölti a jármű akkumulátorait.  A japán Toyota Prius Prime és az amerikai Karma Revero jele...