A Hyundai villanyautói áramforrásként szolgálnak a koreai otthonokban
A Hyundai Motor Group elindítja a kiskereskedelmi jármű-hálózat (V2G) tesztprogramot Csedzsu szigetén, ahol azt tesztelik, hogyan támogathatják az IONIQ 9 és EV9 akkumulátorok az otthonokat és a hálózat stabilitását.
A Hyundai Motor Group bejelentette, hogy kísérleti jármű-hálózat (V2G) programot indít a kiskereskedelmi ügyfelek számára. A V2G technológia összekapcsolja az elektromos járműveket az elektromos hálózattal, lehetővé téve a járművek számára, hogy kisméretű energiatároló rendszerként működjenek.
Az akkumulátorokat a csúcsidőn kívüli éjszakai órákban töltik fel, amikor az áramigény alacsony, majd a felesleges energiát a csúcsidőszakban visszavezetik a hálózatba annak stabilitásának javítása érdekében. A Hyundai Motor arra számít, hogy a tesztprogram valós V2G használati adatokat generál a hétköznapi háztartások napi áramfogyasztási szokásai alapján.
A kísérleti programra Csedzsu szigetén kerül sor, a Hyundai IONIQ 9 és leányvállalatának, a Kia EV9-nek 40 tulajdonosával, amely modellek nagy kapacitású akkumulátorokkal vannak felszerelve. A Korea Elektromos Művek szerint, ha 100 ezer darab, egyenként 10 kilowattos akkumulátorral felszerelt elektromos jármű egy órán keresztül áramot adna le, akár 1 gigawattnyi energiát is tudnának szolgáltatni – ami nagyjából 800 ezer ember 1 órás áramigényének kielégítésére elegendő lenne.
Korea elektromos járműflottája nemrégiben meghaladta az 1 millió járművet és a becslések szerint 2030-ra 4,2 millióra fog növekedni. Ha mindegyik részt venne a V2G programokban, akkor az 42 nagyméretű, 1 gigawattos erőmű kapacitásának felelne meg. Az iparági becslések szerint az azonos mennyiségű villamos energiát előállító szivattyús-tározós vízerőművek építése körülbelül 55,6 milliárd dollárba kerülne, szemben a V2G infrastruktúra révén azonos tárolókapacitás elérésének nagyjából 3,6 milliárd dollárjával.
A kereskedelmi forgalomba hozatal azonban továbbra is szabályozási akadályokba ütközik. Az elektromos járműveket Koreában még nem minősítették jogilag energiaforrásnak, ami nem hagy hivatalos alapot arra, hogy áramszolgáltatóként elismerjék őket, még akkor sem, ha csatlakoznak a hálózathoz. A hálózatba visszatápláló járműtulajdonosok térítési normáit még nem határozták meg. „A V2G kereskedelmi forgalomba hozatalához túl kell lépnünk a Csedzsu demonstrációs projekteken és olyan feltételeket kell teremtenünk, amelyek lehetővé teszik a technológia országos terjeszkedését” – mondta egy iparági bennfentes.
Forrás: koreajoongangdaily.com
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!
