Tesztelés közben robbant fel az új Hyundai Tucson kereke
Az új modellek prototípusainak tesztelése nem mindig veszélytelen feladat, különösen akkor, amikor a még nem végleges tesztpéldányok tűréshatárait vizsgálják. Ezt most az új Hyundai Tucson tesztelői is megtapasztalták az autó fékpróbái során.
Nem minden prototípus tesztvezetés ér véget egyszerű kiértékeléssel, néhány ilyen esetben szükség van tűzoltó készülékekre is. A Hyundai következő generációs Tucson modelljét éppen az osztrák Alpokban tesztelték, ahol egy brutális fékkínzó teszt füstölő fékekkel, két defektes első gumiabronccsal és egy prototípussal zárult, amely utána már sehova sem tudott menni.
A kémfotósok beszámolója szerint a baj akkor kezdődött, amikor a Hyundai mérnökei egy utánfutót vonszoltak fel és le egy hegyen, hogy felmérjék a 2027-es új hobbiterepjáró fékteljesítményét. Sajnos úgy tűnik, hogy a fékek elfáradtak a nyomásterhelés alatt, mivel hamarosan sűrű füst ömlött ki az egyik első sarokból, majd a túlmelegedett fék ki is gyulladt.
Állítólag több támogató jármű is a kigyulladt első fékre fújta a tűzoltó készülékei tartalmát, ám a dráma itt még nem ért véget. A hő átterjedt a kerekekre, majd mindkét első gumiabroncs egymás után kipukkadt, így a prototípus saját lábán már továbbgurulni sem tudott. Ha a Hyundai bizonyítékot akart arra, hogy a fékek elérték az üzemi hőmérsékletet, akkor azt mindenképpen megkapta.
Szerencsére a baleset egy újabb kiváló betekintést engedett a 2027-es Tucson jellemzőibe. Az újratervezett crossover formája drámaian eltávolodik a ma kapható modelltől, a mozgalmas, szinte sportos stílust egy sokkal nyersebb, dobozszerűbb megjelenés váltja fel, amelyet a nagyobb Santa Fe ihletett. Úgy tűnik, a Hyundai úgy döntött, hogy a szögletes az új, áramvonalas formavilág.
Belül a változások még szembetűnőbbek. A friss kémfotók a Hyundai legújabb műszerfal-kialakítását mutatják, egy hatalmas, tablet stílusú infotainment kijelzővel, amely uralja az utasteret. Az elrendezés hasonló a Grandeur luxus limuzinban és az IONIQ 3-ban már bemutatotthoz, így a Tucson sokkal modernebb érzetet kelt, mint elődje.
A Pleos infotainment óriásképernyője nagyon elegánsnak tűnik, de van néhány biztató hír azoknak a sofőröknek, akik a régi stílusú kapcsolókat kedvelik. A Hyundai nemrégiben elismerte, hogy a vásárlók továbbra is értékelik a fizikai kezelőszerveket, így a Tucson az újratervezett kormánykeréken lévő gombokon túl is megtartja a valódi gombokat is. A fotókon alig vehető ki az a két forgatható gomb, amelyeket egy sor kapcsoló választ el a nagy kijelző alatt.
A hajtáslánc részletei továbbra is titokban maradnak, bár várhatóan a mostaniakhoz nagyon hasonló, átdolgozott benzin-, hibrid- és plug-in hibrid opciók is megjelennek majd, mindegyik legfeljebb négy hengerrel és választható első- és összkerékhajtással. A Tucson N változatáról szóló pletykák sem tűntek el, bár a Hyundai még nem erősítette meg, viszont ha valóban léteznek ilyen tervek, a mérnököknek mindenképpen meg kell oldani a hasonló fékproblémákat.
Forrás: carscoops.com
