Az új Hyundai Tucson kívül strapabíróbb, belül igényesebb lesz
Nemrég a kémfotósoknak sikerült olyan felvételeket készíteni a Hyundai Tucson következő generációjáról, ahol a mérnökök az autókat a most kapható modellel hasonlítják össze, így még pontosabb képet kapunk a radikális stílus- és méretváltozásokról.
A hamarosan érkező új Hyundai Tucson kívül-belül gyökeresen más lesz, a kémfotósoknak pedig nemrég sikerült néhány új prototípust is lefényképezniük az osztrák Alpokban, közvetlenül a jelenlegi generáció mellett. Bár ezeknek az előszériás tesztautóknak a karosszériáját még mindig erősen álcázzák, hogy elrejtsék a karosszéria vonalait, jó elképzelésünk van arról, mire számíthatunk; nemcsak a karosszéria robusztusabb dizájnt ölt majd magára a mostani Santa Fe és a Nexo dobozosabb kialakításával, hanem az utastér is teljesen új kezelőfelületet kap.
A meglévő Tucson vonzó jármű, de talán egy kicsit túl szép, még a terepjárásra optimalizált, Amerikában elérhető XRT felszereltségben is, a Hyundai pedig nagy valószínűséggel azt szeretné, ha az új modell nemcsak a városi autósoknak szólna. Ez időbe telhet, de ahogy a teljesen új Subaru Outback is mutatja, az agresszívabb megjelenés segíthet új vásárlók vonzásában.
A következő Tucson sem lesz a Jeep Wrangler riválisa, de legalább hasznosabbnak kell lennie, mint például a Toyota RAV4 vagy a Honda CR-V, élesebb vonalakkal, kevésbé ívelt tetővonallal, masszívabb és szögletesebb kerékívekkel, valamint hosszabb motorháztetővel. Ez a kagylóhéj alakú autó erőteljesebb frontrészt hoz létre rendezettebb zárvonalakkal, a világítás pedig vékony nappali menetfényeket fog hozni a jelenlegi Tucson hűtőrácsba integrált LED sokasága helyett.
Hátul egy teljes szélességű fénysávot látunk, de belül lesznek különösen szembetűnőek a változások. Alapvetően képzeljük el az új Avante/Elantra és a Santa Fe keresztezését. Az, hogy mi fog megjelenni a motorháztető alatt, továbbra sem ismert, de új hibrid hajtásláncokra mindenképpen számíthatunk, valószínűleg turbófeltöltős négyhengeresekkel kísérve.
A közeljövő új Hyundai modelljeinek nagy újdonsága az új PLEOS Connect infotainment rendszer, amely egy 9,9 colos, keskeny vezetői műszerfalat párosít egy hatalmas, 17 coll méretű központi érintőképernyővel. Az Android alapú operációs rendszer okostelefon-szerű kezelőfelülettel rendelkezik és integrált alkalmazásboltot kínál a járműintegráció megkönnyítése érdekében. Ahogy az az utóbbi időben minden autógyártónál megszokott trend, a mesterséges intelligencia a „Gleo” révén jelenik meg, egy asszisztensként, amely lehetővé teszi a természetes beszélgetést a navigációs útvonalak vagy a klímaberendezés beállításakor.
Szerencsére az utastér továbbra is gombokban gazdag környezet marad, beleértve a kormánykereket is. Az érintésérzékeny haptikus padok helyett a normál gombok, amelyekkel érezhetjük a navigációt, miközben a szemünket az úton tartjuk, mindkét vízszintes küllőn megjelennek, bár maga a kormánykerék átállt a kör alakúra.
Egy nemrég feltöltött videón az is látszik, ahogy az új Tucson egy harmadik generációs Kia Sorento mellett parkol, ami korábban egy igazi középkategóriás SUV volt a Hyundai Santa Fe mellett. A Tucson majdnem olyan szélesnek tűnik, elmosva a határokat a kompakt és a középkategóriás autók között. Ez persze nem jelenti azt, hogy a Hyundai teljes értékű középkategóriává alakítja a Tucsont, de azt mutatja, hogy mennyivel nagyobbak lettek a „kompakt” hobbiterepjárók az utóbbi időben.
Az ötödik generációs Tucson várhatóan az év vége felé kerül a kereskedésekbe világszerte. Addig is ezek a kémfotók mutatják leginkább, hogy a Hyundai legkelendőbb autója hamarosan a legnagyobb átalakításon esik át, még az utastérben is, ahol a tulajdonosok idejük nagy részét töltik.
Forrás: autoblog.com
