A Hyundai belépőszintű villanyautókkal száll szembe a kínai riválisokkal
A Hyundai Motor Group régióspecifikus modellekkel bővíti belépő szintű elektromos járműveinek kínálatát, mivel a kínai autógyártók agresszív árazással gyorsan növelték piaci részesedésüket a koreai gyártó kárára Európában és Délkelet-Ázsiában.
A dél-koreai autógyártó csoport a prémium modelleken, például az IONIQ 5 és az IONI 9 modelleken túl a kisebb, helyileg testreszabott, azaz régióspecifikus járművek bevezetésével kívánja bővíteni tisztán elektromos járműportfólióját, amelyeket kifejezetten a kínai márkákkal való közvetlen versenyhelyzetre terveztek.
Ennek elsődleges csataterévé Európa vált a közelmúltban. Az akkumulátoros elektromos járművek regisztrációja az Európai Unióban 40,5 százalékkal nőtt az előző évhez képest, elérve az első félévben az 1,22 millió darabot, ami az összes új személygépkocsi-regisztráció 20,7 százalékát teszi ki. A 20 és 30 ezer euró közötti árfekvésű belépő szintű elektromos járművek tették ki a növekedés nagy részét, lehetővé téve a kínai márkák, köztük a BYD, a Geely, a Chery és a Leapmotor számára, hogy gyorsan bővítsék piaci jelenlétüket. A BYD az első félévben először előzte meg a Teslát Európában.
A Hyundai Motor Group tervei szerint betölti a B-szegmensben meglévő régóta fennálló hiányukat, amely egy kulcsfontosságú kisautó-kategória és az európai új autópiac mintegy 15 százalékát teszi ki. A szeptemberben bemutatásra kerülő IONIQ 3 a stratégia élen járó képviselője lesz. Az alacsony árkategóriában induló modell jelentősen csökkenti az árkülönbséget a kínai olcsó elektromos járművekkel szemben.
Az Európára tervezett és a Hyundai Motor törökországi izmiti üzemében gyártott jármű várhatóan alacsonyabb gyártási és logisztikai költségekkel rendelkezik, miközben az EU gyártási szabályai szerinti kedvező tarifális elbánásra jogosult. Eui-sun Chung, a Hyundai Motor Group elnöke nemrégiben ellátogatott az izmiti üzembe, hogy megvizsgálja a gyártósorokat, hangsúlyozva a belépő szintű elektromos járművek piacának stratégiai fontosságát.
A Kia már megjelent a szegmensben a márciusban bemutatott, Európában kizárólagosan forgalmazott EV2 modellel. Az EV3 crossoverrel ellentétben, amelyet Dél-Koreában exportra gyártanak, az EV2 típust a Kia szlovákiai zsolnai üzemében gyártják.
Délkelet-Ázsiában a Hyundai Motor a Neira, egy három üléssoros elektromos többfunkciós MPV jármű bevezetését tervezi, amelyet a hétüléses családi járművek iránti helyi kereslet kielégítésére terveztek. A Kia Carens EV-vel közös platformra épülő modellt Indonéziában fogják gyártani és várhatóan az ára is versenyképes lesz.
Kínában, a világ legnagyobb villanyautópiacán a Hyundai szeptemberben tervezi piacra dobni az IONIQ V modellt, az IONIQ márka első kizárólag Kínában forgalmazott modelljét. A jármű a kínai Momenta startup önvezető technológiájával és a CATL által szállított akkumulátorokkal lesz felszerelve, ami tükrözi a Hyundai azon stratégiáját, hogy a jövedelmezőség és az árversenyképesség javítása érdekében lokalizálja a termelést és a beszerzést.
Forrás: pulse.mk.co.kr
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!
