Még a Porsche és a Lamborghini is dicsérte a Hyundai IONIQ 5 N képességeit
A Porsche mérnökcsapata mérceként tekint a Hyundai IONIQ 5 N modellre, amelynek technológiájából sokat tanultak és ihletet merítenek a sportautó-gyártó új, fejlesztés alatt álló modelljeihez.
A Porsche sok tanulságot levont a Hyundai elektromos sportmodelljéből a 718 elektromos sportautó fejlesztése során, mivel a koreai gyártó IONIQ 5 N modelljénél tapasztalt virtuális hangok és sebességváltások imitációjának hozzáadását fontolgatja a belsőégésű járművekhez hasonló vezetési élmény elérése érdekében.
Frank Moser, a Porsche 718 és 911 modellcsaládok alelnöke elmondta, hogy „többször is” vezette a Hyundai IONIQ 5 N modellt és azt állította, hogy ez egy „szemfelnyitó” jármű volt a márka számára. „Sokat tanultunk ebből [az IONIQ 5 N-ből]. Többször is vezettem. Nagyon-nagyon jó autóvá tették” – mondta Moser az ausztrál médiának adott interjúban a 2025-ös Icons of Porsche fesztiválon, Dubaiban, az Egyesült Arab Emírségekben.
Az IONIQ 5 N lenyűgözte a Porsche GT járművekért felelős vezetőjét, Andreas Preuningert is, aki olyan nagyteljesítményű, utcai forgalomban is használható modelleket vezet, mint a 911 GT3 és a GT3 RS. „Felnyitotta a szemünket” – mondta Moser. „Emlékszem, hogy Andy (Andreas) Preuningerrel vezettem, ő az én Mr. GT-m [a GT járművek projektmenedzsere]. Azt mondtam neki: ’Gyere, felveszlek az IONIQ 5 N-nel.’ Azt mondta: ’Hagyj békén, nem akarok semmi elektromos dolgot.’ Beszálltunk az autóba, megnyomtam a gombot [N Grin Boost], és ő csak annyit mondott: ’Hűha!’ Valami lenyűgözőt csináltak.”
Az Ioniq 5 N 650 lóerőt és 770 Nm nyomatékot ad le N Grin Boost módban, 3,4 másodperces 0-ról 100 km/órára gyorsulási idővel és 258 km/óra végsebességgel. Az autó „N e-shift” funkciója az i30 N nyolcfokozatú duplakuplungos sebességváltójának (DCT) váltási ütemét másolja, míg az „N Active Sound+” lehetővé teszi a vezetők számára, hogy háromféle szintetizált vezetési hang közül válasszanak.
Arra a kérdésre, hogy a Porsche tanult-e valamint az IONIQ 5 N virtuális hangjaiból és fokozatváltásaiból, Moser azt mondta: „Ez a helyes út”, de a stresszes vezetőknek képesnek kell lenniük be- vagy kikapcsolni. „Az ügyfél eldöntheti, hogy teljesen csendes üzemmódban szeretne-e vezetni, vagy részese akar lenni a játéknak, érezve a hatos dübörgés virtuális hangjait és a virtuális fokozatváltásokat. Ez lenne a jövő iránya.”
Moser hozzátette, hogy a Porsche „mindig körülnéz, hogy mit csinálnak más márkák”, ami a Hyundai IONIQ 5 N értékeléséhez vezetett. „Ezért döntöttünk úgy, hogy alaposabban megvizsgáljuk az autót.” „Ez egy remek autó ezzel a funkcióval [virtuális hangok és sebességváltások], és ez egy szemfelnyitó élmény volt számunkra.”
Az IONIQ 5 N felkeltette a Lamborghini figyelmét is, Stephan Winkelmann vezérigazgató pedig korábban megerősítette a Drive magazinnak, hogy vezette is az autót, de nem ért egyet azzal, hogy „hamis belsőégésű [benzinmotor] hangokat” adjanak az elektromos járművekhez. „Személy szerint – ennek nem kell igaznak lennie a jövőre nézve – hajlamos vagyok nem érteni egyet azzal, hogy hamis belsőégésű [benzinmotor] hangok legyenek az elektromos autókban” – mondta Winkelmann.
A Porsche 718 elektromos sportautója „2027 elején” jelenik meg, a hangsúly a súlycsökkentésen van, Moser azonban megerősítette, hogy „egy kicsit nehezebb”, mint a jelenlegi benzinmotoros 718. „Keményen dolgozunk azon, hogy alacsonyan tartsuk a súlyt. Most nem tudom megmondani a pontos értékét, de hidd el, egy elektromos autóhoz képest ez egy igazán könnyű autó lesz."
Forrás: drive.com.au
