Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai Motor 2018-ban történelmének legjobb féléves eredményét produkálta, amivel 7,5 százalékkal múlta felül a tavalyi első félév eredményeit.  Az Európai Autógyártók Szövetségének adatai szerint a vállalat idén január eleje és június vége között összesen 291 052 darab új autót helyezett forgalomba Európában. A tavalyihoz viszonyított 7,5 százalékos növekedésével a Hyundai az év első hat hónapja alatt többszörösen is túlszárnyalta a 2,8 százalékos bővülést elérő európai autópiac átlagát.  A Hyundai járművei iránti kereslet több kulcsfontosságú európai piacon is növekedett, ahogy a vállalat megújította és kibővítette modellkínálatát. Az eladások 2017 első hat hónapjához képest idén különösen  Franciaországban (+26%), Spanyolországban (+23%) és Németországban (+8%)  voltak erősek és ezzel nagyban hozzájárultak a Hyundai remek eredményeihez. A Hyundai Tucson továbbra is a legjobban fogyó Hyundai Európában, majd az i20, az i10 és az i30 következik...

A Hyundai az elmúlt húsz évben a helyi piacot addig uraló Maruti Suzuki egyetlen komolyan vehető ellenfelévé nőtte ki magát, amely egyetlen kisautóval indulva mostanra mindenki számára kínál megoldást. A Hyundai éppen húsz évvel ezelőtt,1998-ban állította fel gyártóbázisát Indiában azzal a céllal, hogy  autót kínáljon a tömegek számára. Addig ezt a címet a rendszerváltáskor nálunk csak „Marutiként” emlegetett Maruti Suzuki 800-as modell viselhette. A Hyundai a következő évben dobta piacra Santro névre keresztelt újdonságát, a többi pedig azóta történelem. A Hyundai pontosan tudta,hogy ár-értékben nem tud versengeni az indiai-japán Marutival, ezért új modelljüket kicsivel a Maruti fölé pozícionálták, kényelmesebbre tervezték és jobban felszerelték. Ez a stratégia pedig még húsz évvel később is megfigyelhető a márkánál.      Húsz éve a Hyundai első indiai modelljeként a nemzetközi piacon Atos néven ismert Santro debütált 1998-ban. A Marutinál magasabbra...

Az első nagyteljesítményű ’N’ jelvényt viselő sorozatgyártású - i30 N - modell sikeres bemutatását követően a Hyundai tovább bővíti modellválasztékát az N-Line felszereltségi szint Európában történő bevezetésével.  Az i30 N-Line az első Hyundai modell, amely megkapja az új felszereltségi csomagot, mely az i30 N-ből ismerős külső és belső dizájn elemeket kapott, ezzel is tovább javítva az i30 megjelenését. A műszaki beállítások - beleértve a felfüggesztést, a fékeket és a kipufogót - szintén áthangolásra kerültek, hogy kicsit izgalmasabbá tegyék a modellt a hagyományos i30 ötajtós változathoz képes.  Az i30 N-Line felszereltségi szint frissített dizájn elemei közül sok megegyezik a sikeres i30 N modellével. Ezek közé a frissítések közé tartoznak az első és hátsó lökhárítók, amelyek kizárólag az N-Line felszereltség esetében ezüstszínű kiemelést kaptak. Az új felfüggesztéssel kombinálva az autó hasmagassága alacsonyabb és szélesebb lett, ezzel dinamikusabb megjel...

Dél-Korea autóiparának történetében először fordult elő, hogy fél év alatt több, mint tízezer villanyautó talált gazdára, amelynek felét a Hyundai gyártotta.  Korea villanyautó-piacán az értékesítési darabszámok idén január és június között első alkalommal múlták felül a 10 ezres szintet. A központi és önkormányzati támogatásoknak köszönhetően az országban ugrásszerűen megnőtt a kereslet az elektromos autók iránt és különösen a Hyundai Ioniq és a Chevrolet Bolt modellek vezetik az eladási toplistát. A helyi autógyártók és a Koreai Autóimportőrök és Autókereskedők Szövetségének adatai szerint a villanyautókból idén fél év alatt összesen 11 866 darab kelt el, ami nagyjából megközelíti a tavalyi teljes év eredményét. Tavaly az első félévben összesen 4 412 elektromos autó fogyott Koreában, ahol 2017 egészében 13 536 darabot értékesítettek.  Az idei adatok azonban nem tartalmazzák a Tesla és más kisebb helyi gyártók értékesítéseit, mivel azok nem közölték eredm...

A Hyundai a németországi Nürburgring tesztközpontjában egy vadonatúj négyajtós limuzin prototípusának tesztelését kezdte meg, amely kialakítása és arányai alapján az új i40 vagy akár a Sonata következő generációja is lehet.  Nem sokkal azután, hogy megjelentek az első képek arról, hogy a Hyundai megkezdte az új, nyolcadik generációs Sonata országúti tesztelését Amerikában, megérkeztek az első képek, amelyeken egy ahhoz nagyon hasonló méretű és kialakítású középkategóriás autó tűnt fel a vállalat nürburgringi tesztközpontja közelében.  Ez utóbbi lehet akár a Sonata egyik prototípusa, vagy legalábbis annak közeli platformtársa. Mivel semmi hivatalos információ nem áll rendelkezésre, ezért egyelőre csak találgatni lehet. Jelenleg ugyanis a Hyundai az i40-nel egy külön középkategóriás autót tart fenn Európának, ám elképzelhető, hogy a vállalat a jövőben költségcsökkentés miatt újra bevezetheti a Sonata nevet Európába.   Ennél a prototípusnál i...

Miután a Hyundai N nagyteljesítményű fejlesztési részlegének vezetője egy saját márkás modellről beszélt, a Velosterre épülő középmotoros prototípus újra megjelent a Nürburgringen A Hyundai N nagyteljesítményű sportmárkája a jelek szerint sokkal nagyobb ambíciókkal rendelkezik, mint egyátlagos sportmárka. Több akar lenni egyetlen betűnél – ki akar tűnni a tömegből. Miután a Hyundai bemutatta N sportmárkáját, a részleg villámgyorsan nekilátott az i30 N és a Veloster N kidolgozásához, amelyek elsőként kapták meg a sportos kiegészítőket. A BMW M részleg korábbi vezetője, Albert Biermann azonban nemrég utalt arra, hogy továbbra is dolgoznak azon a Racing Midship tanulmányon, amit elsőként RM 14 néven mutattak be még 2014-ben.       Azóta ennek már további két változata – az RM15 és az RM16 N – is bemutatkozott 2015-ben és 2016-ban. Érthető, hogy a legnagyobb érdeklődés ezt az autót övezi, amely nemcsak formailag kapott frissítést 2016-ban, de ennek ál...

A Hyundai Motor bejelentette, hogy egy olyan startup vállalkozásba fektetett, amely a szilárdtest-akkumulátorok fejlesztésének technológiájában nemrég áttörést ért el.   A Hyundai az elmúlt időszakban aktívan fejlesztette elektromos járműveit, amelynek eredményeként az Ioniq és a Kona electric is a szegmens egyik legkeresettebb képviselőivé váltak. A vállalat célja, hogy számos olyan alternatív meghajtású járművet dobjon piacra a közeljövőben, amelyekkel átmenetet biztosíthatnak az alacsony károsanyag-kibocsátású járművek elterjedéséhez. A mostani bejelentésükkel egy újabb lépést tettek ebbe az irányba, amely szerint a vállalat egy szilárdtest-akkuk fejlesztésében élenjáró startup vállalatba fektetett és ezzel igyekszik a technológiát közelebb hozni a szériagyártáshoz.    A szilárdtestalapú akkumulátortechnológiával már számos autógyártó foglalkozik, mivel úgy tartják, ez a lítium-polimer celláknál sokkal jobb alternatívát jelent és ezzel alkalmasabb az ...