Újra tesztelik a Hyundai középmotoros sportautóját


Miután a Hyundai N nagyteljesítményű fejlesztési részlegének vezetője egy saját márkás modellről beszélt, a Velosterre épülő középmotoros prototípus újra megjelent a Nürburgringen

A Hyundai N nagyteljesítményű sportmárkája a jelek szerint sokkal nagyobb ambíciókkal rendelkezik, mint egyátlagos sportmárka. Több akar lenni egyetlen betűnél – ki akar tűnni a tömegből. Miután a Hyundai bemutatta N sportmárkáját, a részleg villámgyorsan nekilátott az i30 N és a Veloster N kidolgozásához, amelyek elsőként kapták meg a sportos kiegészítőket. A BMW M részleg korábbi vezetője, Albert Biermann azonban nemrég utalt arra, hogy továbbra is dolgoznak azon a Racing Midship tanulmányon, amit elsőként RM 14 néven mutattak be még 2014-ben.      


Azóta ennek már további két változata – az RM15 és az RM16 N – is bemutatkozott 2015-ben és 2016-ban. Érthető, hogy a legnagyobb érdeklődés ezt az autót övezi, amely nemcsak formailag kapott frissítést 2016-ban, de ennek álcázott prototípusai időről időre megjelenek a Nürburgring versenypályáján.  


Amikor Biermann nemrég beismerte, hogy valóban folytatják az RM program fejlesztését, azt is rögtön hozzátette, hogy egy ilyen ármű fejlesztése még a kezdeti szakaszban van. „A kereskedelmi hálózatunk még nincs hozzászokva a nagyteljesítményű autókhoz, időt kell nekik adnunk ehhez. Nem lenne jó rövid időn belül túl sok autót piacra dobni. Ha pedig elsőként egy önálló autóval kezdtük volna, az emberek nem tudtak volna mit kezdeni egy ilyen autóval.”


A kereskedelmi hálózat és a tisztességesen kiképzett értékesítési személyzet említése előrevetíti, hogy az RM16 N projekt egyre közeledik a szériagyártáshoz. Nem lehet ugyanis úgy eladni valamit úgy, hogy az értékesítési csapatban nincs senki, aki értene a középmotoros autókhoz. Nem lehet először megcsinálni egy autót és csak aztán kiképezni hozzá a csapatot. Fel kell készíteni őket egy ilyen autóra,még mielőtt az megérkezik. Biermann több új modellről is beszélt. Csak remélni lehet, hogy ebben ott van valahol az RM16 N szériagyártmánya is.  


Forrás: motor1.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk