Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai Smart Sense rendszere plusz szempárként segíti az Inster vezetőjét azzal, hogy nem egyszerűen fokozott biztonságot szavatol, de lehetővé teszi, hogy felszabadultan vezethessünk, és átadhassuk magunkat az utazás élményének. Az A- és B-szegmensek határára pozicionált, vadonatúj Inster olyan Smart Sense funkciókat vonultat fel, amelyekkel rendszerint csak felsőbb kategóriás modellekben találkozhatunk. Ezek a rendszerek aktívan figyelik a jármű környezetét, hogy megakadályozzák az ütközéseket, figyelmeztessék a vezetőt a holttérben tartózkodó járművekre, és megóvják az utasokat az úton rájuk leselkedő veszélyektől. Mindezt felhasználóbarát, egyértelműen kezelhető módon. Vizsgáljuk meg részletesen, hogyan tehetnek gondtalanabbá, biztonságosabbá és élvezetesebbé minden utazást:  Autópálya asszisztens 1.5 Az Autópálya asszisztens (HDA) 1.5 minden korábbinál biztonságosabb és kényelmesebb utazást biztosít autópályán. A rendszer segít tartani a beállított sebességet, illetve az előttü

A Hyundai Motor és a Toyota Motor vállalatok sikeresen összefogtak és a koreai Yongin Speedway versenypályáján megrendezték az első közös „Hyundai N x TOYOTA GAZOO Versenyfesztivált”. A Hyundai N és a TOYOTA GAZOO Racing mindketten a rali-világbajnokságban (WRC) versenyző csapat, amelyek egy eseményre összeálltak azért, hogy közösen bemutassák a Hyundai és a Toyota nagyteljesítményű szériagyártású és versenyzésre kialakított autóit. A teltházas rendezvény kiemelte közös elkötelezettségüket Dél-Korea motorsport-kultúrájának fellendítése és az ügyfelek elkötelezettségének fokozása iránt. A Hyundai Motor Group elnöke, Eui-sun Chung és a Toyota Motor elnöke, Akio Toyoda mindketten  aktívan részt is vettek az eseményen. Chung csatlakozott Toyodához, aki egy Yaris WRC- pilótájaként, Morizo-ra jellemző intenzív teljesítményt nyújtott, beleértve a fánkokat a nézők vastapsa közepette. A fellépés után a két férfi együtt ment fel a színpadra, a közelben lévő rajongókat köszöntve, akikkel kezet fo

A Kia egy olyan középkategóriás limuzint készít, amely képes lehet akár a Tesla model 3-asával is versenyre kelni, miközben alacsonyabb árfekvésével megfizethetőbb lehet, mint az EV6 crossovere. A Kia készülő EV4 limuzinjának prototípusait már egyre több alkalommal sikerült lencsevégre kapni a világ számos pontján, ám ezúttal a kémfotósoknak nemcsak a külsőről sikerült felvételeket készíteniük, de a Tesla Model 3 új rivális modelljének utasterébe is bepillantást engedtek.   Az európai hegyvidéki utakon elcsípett EV4 limuzin tesztpéldánya külső megjelenésének látható elemeivel minden bizonnyal hozza a kroábban már K4 néven megjelent, belsőégésű motorokkal felszerelt középkategóriás Kia sajátosságokat. Ezek közé tartoznak az EV9-nél és az EV3-nál már alkalmazott függőleges első és hátsó lámpatestek, az aerodinamikus felnik, illetve a hátsó szélvédő két oldalán lévő apró légterelő idomok.  Sokkal fontosabb, hogy az eddig mindig féltve őrzött és takart műszerfalra is vethetünk végre egy-ké

A Hyundai Motor nagyteljesítményű N részlege az „N Day 2024” rendezvényén bemutatta az RN24 következő generációs „Guruló Labor”-ját, amely megmutatja a nagyteljesítményű elektromos járművekben rejlő jövőbeli lehetőségeket. Az évente megrendezésre kerülő „N Nap” esemény kiválóan bemutatja a Hyundai N nagyteljesítményű, motorsportban bevált technológiák és a jövőkép terén való kitűnés iránti könyörtelen innovációját és elkötelezettségét. Az esemény kiemeli a Hyundai N három alappillérét: Kanyarvadász, Pályaalkalmasság és Hétköznapi versenyautó. Ezek a pillérek tükrözik a márka elkötelezettségét a szórakoztató és magával ragadó vezetési élmények megteremtése iránt, amelyeket az elektromos járművek technológiájával együtt egyedülálló módon lehetséges megvalósítani. „A Hyundai N nem csupán egy márka, hanem az innováció és a nagy teljesítmény iránti elkötelezettségünket is tükrözi. Az RN24 a jövőre vonatkozó merész ambícióink bizonyítéka" - mondta Manfred Harrer, ügyvezető alelnök, a Ge

A Hyundai Motor és a Waymo bejelentette, hogy több éves stratégiai együttműködést kötöttek, amelynek első szakaszában a vállalatok a Waymo hatodik generációs, teljesen autonóm technológiáját – a Waymo Driver-t – integrálják a Hyundai elektromos IONIQ 5 modelljébe. A Waymo flottába szánt IONIQ 5 járműveket a Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) új georgiai villanyautógyártó üzemében szerelik össze, majd integrálják a Waymo autonóm technológiájával. A vállalatok azt tervezik, hogy a Waymo technológiájával felszerelt IONIQ 5 flottát több éven keresztül jelentős mennyiségben állítják elő, hogy támogassák a Waymo One flotta növekvő méretét. A Waymo-kompatibilis IONIQ 5 modellek kezdeti közúti tesztelése 2025 végén kezdődik és a következő években elérhetővé válik a Waymo One utasai számára. „Nagyon örülünk annak, hogy a Hyundai-jal együttműködve folytatjuk küldetésünket, hogy a világ legmegbízhatóbb autóvezetői legyünk” – mondta Tekedra Mawakana, Waymo társ-vezérigazgatója. „A Hyund

Miközben a BMW megerősítette azon terveit, hogy 2028-ig egy hidrogénüzemű járművet fejlesszenek ki a Toyota segítségével, a Hyundai már három évvel korábban, 2025-ben bemutatja az üzemanyagcellás Nexo hobbiterepjáró új generációját. A jelenlegi Nexo néhány ívét divatosabb, céltudatosabb egyenes vonalakra cserélve az új Hyundai hidrogénes zászlóshajó a jelek szerint a kissé átrajzolt hátsó résznek köszönhetően sokat javított a hobbiterepjárók praktikusságán. A B oszloptól előre látható dobozos forma családi köteléket mutat az új Santa Fe hobbiterepessel, bár a rövidebb tengelytáv és a Nexo jellegzetes hátsó kialakítása megkönnyíti majd a két modell megkülönböztetését. Amikor a 2026-os modellévre jövőre lehull a vastag  álca az új modellről, egy teljes szélességében világító fénysávot fogunk találni az autó frontrészén. A prototípus hátsó részén lévő lámpák helyzetéből ítélve viszont az autó hátsó részének kialakítása egészen más, mint a korábbi (ellenőrizetlen) vázlatokon , amelyek a há