Újabb kémfotókon a Hyundai Nexo új generációja

Miközben a BMW megerősítette azon terveit, hogy 2028-ig egy hidrogénüzemű járművet fejlesszenek ki a Toyota segítségével, a Hyundai már három évvel korábban, 2025-ben bemutatja az üzemanyagcellás Nexo hobbiterepjáró új generációját.

A jelenlegi Nexo néhány ívét divatosabb, céltudatosabb egyenes vonalakra cserélve az új Hyundai hidrogénes zászlóshajó a jelek szerint a kissé átrajzolt hátsó résznek köszönhetően sokat javított a hobbiterepjárók praktikusságán. A B oszloptól előre látható dobozos forma családi köteléket mutat az új Santa Fe hobbiterepessel, bár a rövidebb tengelytáv és a Nexo jellegzetes hátsó kialakítása megkönnyíti majd a két modell megkülönböztetését.

Amikor a 2026-os modellévre jövőre lehull a vastag  álca az új modellről, egy teljes szélességében világító fénysávot fogunk találni az autó frontrészén. A prototípus hátsó részén lévő lámpák helyzetéből ítélve viszont az autó hátsó részének kialakítása egészen más, mint a korábbi (ellenőrizetlen) vázlatokon, amelyek a hátsó lámpákat az ablak két oldalán helyezték el.

A Hyundai egyelőre természetesen titkolja az új Nexo hajtásláncának bármilyen paraméterét, de logikusan feltételezhető, hogy erősebb és hosszabb hatótávú lesz, mint a jelenlegi modell. Ez jelenleg 163 LE / 230 kW-ot tesz ki, 395 Nm forgatónyomatékkal együtt, amivel az amerikai EPA szabvány szerint a hatótávja 611 km. Egyes források szerint az új Nexo hatótávolsága 497 mérföldre, azaz 800 km-re növekedhet.

Az eredeti Nexo még 2018-ban került forgalomba az Egyesült Államokban, mielőtt a következő évben megérkezett volna az Egyesült Királyságba és 2021-ben Ausztráliába. Ezek az autók azonban továbbra is ritka látványnak számítanak, mivel az amerikai értékesítés csak Kaliforniára korlátozódnak, ahol nagyobb a töltőállomások elérhetősége – bár kevésbé jó, miután a Shell több állomást bezárt az év elején.

A januári Las Vegas-i CES kiállításon a Hyundai két megközelítést jelentett be a hidrogéntermelés terén, a hulladékból hidrogén és a műanyagból hidrogén folyamatát. A hulladékprogram magában foglalja az élelmiszerek és az állati trágya biogázzá történő átalakítását, amelyet azután hidrogén megkötéséhez kezelnek, míg testvérprogramja a nem újrahasznosítható műanyagok olvasztásával állítja elő a gázt.

Forrás: carscoops.com

Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk