Dönci Hyundai-KIA Blogja

A legnagyobb dél-koreai autógyártó, a Hyundai Motor a jövőben valószínűleg a Samsung Electronics részlegére bízza az önvezető járműveihez készült chipek gyártását. A Hyundai az autógyártó által jelenleg fejlesztés alatt álló autonóm vezetési chipek tömeggyártásához érdeklődését fejezte ki a Samsung azon autóipari félvezető gyártósora iránt, amely az 5 nanométeres SF5A eljárást alkalmazza, – közölték nemrég az ügyben jártas emberek, akik azt is elárulták, hogy a két vállalat komoly megbeszéléseket folytat az ügyben.  Iparági források úgy fogalmaztak, ha a két vállalat megegyezik az együttműködés részleteiben, az mindenki számára előnyös helyzetet teremthet. A Hyundai számára a Samsunggal való együttműködés stabil ellátási láncot biztosít az autonóm vezetési félvezetők számára saját hazájában ahelyett, hogy külföldi szerződéses chipgyártókra, mint például a Taiwan Semiconductor Manufacturing, ismertebb nevén TSMC vállalatra kellene támaszkodnia. Az autógyártó várhatóan a költségeit i...

A Hyundai Motor és a Kia vállalatok bemutatták azon integrált üvegházhatású gázok információs rendszerét (IGIS), amely egy élvonalbeli platformként a széndioxid-kibocsátás nyomon követésére, számszerűsítésére és kezelésére szolgál a járművek teljes életciklusa során. Az Életciklus-értékelés (Life Cycle Assessment – LCA) módszertan felhasználásával az IGIS részletes számszerűsítést és nyomon követést biztosít a széndioxid-kibocsátáshoz a jármű teljes életciklusa során. Ez a megközelítés lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy a pontos és következetes adatgyűjtést biztosítva szisztematikusan értékeljék a kibocsátásokat. A rendszer figyelemmel kíséri az energiafogyasztást a globális termelési létesítményekben és átfogó nyilvántartást vezet a széndioxid-kezelési tevékenységekről. Ezenkívül az IGIS megkönnyíti a beszállítói telephelyekről és az alkatrészekről származó LCA-adatok begyűjtését, amelyek a karbonlábnyom kiszámításához és az üvegházhatású gázok kibocsátásának előrejelzéséhez ha...

Lassan kilenc éve lesz annak, hogy a Hyundai bemutatta azt a harmadik generációs i30 kompakt modelljét, amely tavaly immár második „megújulásán” is túlesett, így korát meghazudtolva próbálja felvenni a versenyt az egyre szűkülő saját piaci szegmensében. Pár napja az újévhez kapcsolódva hallottam a tévében, hogy a 2025-től született babák már a Béta generáció tagjai lesznek, akik az Alfát váltva leginkább a fiatalabb millenniálok és az idősebb Z generáció gyerekei lesznek. A generációk között mindig tapasztalhatóak bizonyos súrlódások, akár ellentétek is, amelynek egyik okaként részben az új generációk technológiai képességeiben, készségeiben is felismerhető. Valahogy ugyanezt érzem az új, vagyis immár másodszor is megújult i30 vezetése során, amit a pécsi Mischl Autóház jóvoltából csereautóként próbálhattunk ki addig, amíg a tavaly vásárolt Tucsont leszervizelik. A mostani kínálatból ugyanis eléggé kilóg az i30, ami akkor született meg, amikor még a második generációs i20 és a harmadik...

A Hyundai csoport jelentős előrelépést tett a villanyautó-technológia forradalmasítására azzal, hogy létrehozta új generációs szilárdtest-akkumulátorainak kísérleti gyártósorát, amely fontos lépés a vállalat célkitűzésének eléréséhez, hogy a technológia 2030-ig eljusson a szériagyártásig. Iparági források szerint a Hyundai Motor Group a dél-koreai Gyeonggi-dóban található Uiwang Kutatóintézetben található következő generációs akkumulátorkutató központjában még karácsony előtt befejezte egy szilárdtest-akkumulátor-kísérleti futószalag felállítására vonatkozó előkészületeit. Ez a legmodernebb létesítmény az akkumulátor tömeggyártási technológiájának fejlesztésére összpontosít a jövőbeli mobilitási megoldások érdekében. Ezek az „álom akkumulátorok” arra hivatottak, hogy jelentős mértékben javítsák az elektromos járművek biztonságát és teljesítményét, ami jelentős mérföldkövet jelent a fenntartható mobilitásra való átállásban. A projektet ismerő egyik bennfentes úgy nyilatkozott, hogy az e...

A Hyundai Motor és a Kia vállalatok tavaly rekordszámú, több mint 700 ezer környezetkímélő autót gyártott, amely figyelemre méltó mérföldkőnek számít a koreai autóipar történetében. A január közepén nyilvánosságra hozott elsődleges exporteredmények szerint a két dél-koreai autóipari óriásvállalat összesen 707 853 darab környezetbarát járművet, beleértve a hibrid és elektromos modelleket szállított a világpiacra, ami 3 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest. Ez az eredmény a vállalatok fenntarthatóság és innováció iránti elkötelezettségét hangsúlyozza ki a kihívásokkal teli üzleti környezetben. A Hyundai Motor és a Kia környezetbarát termékcsaládja közül a legtöbb példányban exportált modell a Hyundai Tucson Hybrid modellje volt, amiből összesen 93 547 darabot szállítottak külföldre. Ezt követte a Kona Hybrid 70 353 darabszámával és az IONIQ 5 összesen 60 227 darabbal. A Kia legfontosabb környezetbarát exportcikkei közé tartozik a Niro Hybrid 69 545 darabbal, míg az EV6-ból ...

Szakértők és iparági források szerint a Hyundai Motor a kínai autópiacon ismételt befektetései az autógyártó technológiai képességeinek javítását célozzák, különösen az infotainment rendszerek vagy az elektromos járművek egyéb alkatrészei terén. A Hyundai Motor az elmúlt években stratégiai fókuszát az elektromos járművek értékesítésének bővítésére helyezte a főbb globális autópiacokon, beleértve az Egyesült Államokat és Európát is, ahol komoly értékesítési növekedést tudott elérni. Ez azonban nem volt így a kínai autópiacon, amelyet a hazai szereplők, például a BYD uralnak. A múlt év végén azonban a koreai autógyártó és kínai partnere, a BAIC megállapodott arról, hogy 1,1 milliárd dollárt fektetnek be közös vállalatukba, a Beijing-Hyundai Motor vállalatba. A befektetett tőkét környezetbarát járművek, például elektromos járművek fejlesztésére fordítják, amelyeket kifejezetten Ázsia legnagyobb gazdaságára és igényeire szabnak.  A BAIC közleménye szerint a Beijing Hyundai Motor vállal...

A Hyundai Motor arra készül, hogy 2025-ben megkezdi a Staria kisbusza elektromos változatának sorozatgyártását az ulszani gyárában, amely 2025 januárjától a gyártósor előkészületeivel, illetve az előszériás modellek tesztelésével veszi kezdetét. A Staria Electric, amelyet az Ulszan 4-es üzemének 1. gyártósorán fognak gyártani, része a Hyundai azon szélesebb körű stratégiájának, miszerint céljuk, hogy 2030-ig 21 modellre bővítsék elektromos járműkínálatukat. Ez az erőfeszítés összhangban van a vállalat közép- és hosszú távú céljával, hogy az évi több mint 2 millió elektromos jármű értékesítését elérje. Az elektromos járművek gyártására átállást az egyre szigorúbb környezetvédelmi politikák is előmozdítják, különösen Európában, ahol a zéró károsanyag-kibocsátású járművek a városi forgalom szükségletévé válnak. A Starex utódjaként először 2021-ben piacra dobott Staria többcélú jármű (MPV) sokoldalú és rendkívül funkcionális jármű. Változatos üléskonfigurációkat kínál 7-11 utas számára és ...

A Hyundai Motor a hazai médiának  január közepén teljes egészében bemutatta vadonatúj Palisade modelljét Dél-Koreában, ahol ez az első olyan nagykategóriás hobbiterepjáró, amely akár 9 üléssel is rendelkezhet. Ez az esemény a teljesen újratervezett második generációs Palisade modell bemutatását jelenti, amelyre az első generációs modell 2018 végén történő piacra dobása után körülbelül hat évvel került sor. Az új Palisade nagyobb méretű, fényűző dizájnnak és fejlett technológiai jellemzőknek köszönhetően prémium hobbiterepjáróként jelent meg a koreai újautó-piacon. „Az új Palisade prémium hobbiterepjáróként az előző modellhez képest méretének növelésével és a fényűző belső és külső dizájn javításával született újjá. Emellett maximalizáltuk a vezetési hatékonyságot azzal, hogy először alkalmaztuk a következő generációs hibrid hajtásrendszerünket” – mondta Eun-seok Jeon, a Hyundai MLV Project 2 divíziójának vezetője, aki hozzátette, az új Palisade elődjénél 65 mm-rel hosszabb (5 060 m...