Máris frissül a Kia EV5
Habár a Kia tisztán elektromos EV5 középkategóriás hobbiterepjárója teljesen új modellnek tűnik a márka európai kínálatában, a modellt Kínában már 2023. óta forgalmazzák, vagyis a typus máris megérett a félidei ráncfelvarrásra.
Amikor a Kia először bemutatta az EV5 modelljét, egy „mini-EV9”-ként reklámozták – egy merész, dobozos és elérhető árszintű elektromos SUV a modern család számára. Ám ahogy a középkategóriás elektromos járművek szegmensében a verseny egyre fokozódik, a Kia nem pihenhet a babérjain. Máris itt vannak az első felvételek a Kia EV5 frissített változatáról, amely bebizonyítja, hogy a „több, mint felszínes” nem csupán egy marketingszlogen.
Az elektromos járművek piaca már nem az „építsd meg, és jönnek majd érte” iparág. Mivel a Tesla Model Y folyamatosan vezeti az eladási listákat, és a BYD is gyorsan bővíti „Óceán” sorozatát (mint például a Sealion 7), a Kia terméktervező csapata felismerte, hogy a versenyben maradáshoz folyamatos fejlesztésekre van szükség és az EV5 2023 augusztusában került piacra Kínában, így itt az ideje egy faceliftnek.
Miközben a külső megkapja a maga részét a „Csillagtérkép” fényformák módosításaiból és a robusztus lökhárító-frissítésekből, az igazi változás akkor válik láthatóvá, amikor kinyitjuk az ajtókat. A kalandos EV5 WKNDR tanulmányautó által inspirált frissített utastér a digitális integráció és a „lounge stílusú” ergonómia ötvözetét alkotja. A hatalmas, 27 coll méretű panoráma kijelző a pletykák szerint a legmodernebb PLEOS infotainment rendszer bevezetésével az EV5 a pénztárcabarát helyett olyan élményt nyújthat, amely határozottan prémiumnak tűnik.
A koreai autógyártó egy kisebb műszerpultot tervez integrálni a kormánykerék mögé. Ez a műszerfal a vezető számára legfontosabb információkat jeleníti meg, míg a főképernyő egészen az utasülésig nyújtózik majd, amely elrendezési funkciót már a Kínában és Ausztráliában is forgalmazott Hyundai Elexio modellben is láthattunk.
A jelenlegi EV5 legnagyobb nehézsége a töltési sebessége. A belépési költségek alacsonyan tartása érdekében a Kia egy 400 V-os rendszert választott az EV6-ban és EV9-ben található ultragyors 800 V-os E-GMP architektúra helyett. Ezzel a maximális töltési sebessége 140 kW-ra korlátozódik, amelyet a facelifttel mindenképpen igyekeznek fejleszteni, így a 38 perces 10-ről 80 százalékra történő töltés is lényegesen gyorsulhat. Az akkumulátor hatékonyságának javításával és a töltőknél eltöltött idő lerövidítésével a Kia célja, hogy megszabaduljon a „olcsó” töltés címkétől, és biztosítsa az EV5 pozícióját, mint valóban versenyképes hosszú távú cirkáló.
A 2026-os frissítés várhatóan sok funkciót kölcsönvesz majd az EV5 Weekender koncepciójából. Ez azt jelenti, hogy az utastér a PLEOS rendszer bevezetésével a funkcionális minimalizmustól a high-tech, lounge-szerű élmény felé halad. A széles panorámakijelző mellett egy újratervezett, ergonomikus kormánykerék is helyet kap. amely a középkonzol is egy teljes átdolgozáson esik át azért, hogy maximalizálja a tárolókapacitást és a felhasználói kényelmet.
Mivel a Kia igyekszik élesíteni karmait a domináns riválisaival, mint például a Tesla Model Y és a BYD Sealion 7 modellekkel szemben, ez a félidei frissítés többet ígér, mint pusztán egy új megjelenést – ez egy technikai evolúció. Bár az EV5 nemrégiben debütált Ausztráliában, Koreában és Európában, a frissített verzió várhatóan 2027 elején jelenik meg.
Forrás: thekoreancarblog.com
