A Hyundai megerősítette az i20 N visszatérését
Habár a szigorú környezetvédelmi szabályozások miatt a Hyundai korábban az i20 N sportmodell kivezetésére kényszerült, a legfrissebb hírek szerint a modellváltozat hamarosan hibridhajtással és egy 1.6-os turbómotorral térhet vissza.
Két évvel azután, hogy a szigorúbb európai szabályozások miatt leállították a tisztán belsőégésű motorral hajtott i20 N forgalmazását, a Hyundai globális kutatás-fejlesztési vezetője világossá tette, hogy a vadonatúj i20 N bevezetése a küszöbön áll. Ez alkalommal a B-szegmensbe tartozó hot hatch modellt villamosítják, hogy megfeleljen az Euro 7 előírásoknak.
Manfred Harrer, a Hyundai kutatás-fejlesztési részlegének vezetője elismerte, hogy a hagyományos N termékek és a csúcstechnológiás N elektromos járművek közötti szakadék túl nagyra nőtt. Az Egyesült Királyságban például az i20 N korábban az IONIQ 5 N induló árának kevesebb mint a feléért volt kapható. A jelenlegi helyzet sajnos a fiatalabb rajongókat kihagyja az N családból. Bár Harrer titokban tartotta a hajtáslánc specifikációit, az újságíróknak elismerte, hogy a meglévő technológiát fogják újrahasználni.
Más szóval, egy 1.6 literes turbófeltöltős soros négyhengeres motort fogják használni legalább egy elektromos hajtáslánccal kombinálva. Emellett a pletykák egy dupla hibrid motoros sebességváltóról is szólnak, amelynek állítólagos teljesítménye 300 lóerő és 380 newtonméter nyomatéka lehet. Az elődjénél közel 100 lóerővel erősebb újoncot erősen a versenypálya-igényekhez hangolják majd. Harrer azt is kijelentette, hogy az i20 N mechanikus lelkét megtartják, bármit is jelentsen ez ebben a kontextusban.
A nagyteljesítményű modell visszatérése összhangban van az alap i20 termékcsalád szélesebb körű átalakításával. A Hyundai a múlt hónap elején mutatta be a brazil piacon az új generációs i20 modellt, bemutatva a hagyományos B-szegmensű ferdehátú sziluetttől való crossover-ihletésű eltávolodást. A kisautó ezen változata magasabb menetkomfortot kínál, frissített belső kialakítással és technológiával párosítva.
A Hyundai egyelőre nem részletezte, hogy a 2027-es európai specifikációjú modell mennyire fogja tükrözni a dél-amerikai specifikációt, de a brazil modell karosszériája tökéletes alapot biztosítana egy N átalakításhoz. Természetesen kissé szélesebb nyomtávval, ültetett felfüggesztéssel és Performance Blue fényezéssel.
Ez a formatervezési irányváltás a globális terjeszkedés kulcsát is jelentheti. Az észak-amerikai vásárlók számára szigorúan tiltott gyümölcs, az i20 az Egyesült Államokban N kivitelben kerülhetne forgalomba, mint az N-család alacsonyabb költségvetésű belépő modellje. Egy ilyen jármű ideális esetben a 2.0 literes turbómotorral ellátott kompakt méretű Elantra N modell alá kerülhetne pozícionálásra.
Az újratervezett i20 N azonban egy radikálisan megváltozott hot hatch piacra lép. A korábbi etalonokat, mint például a Ford Fiesta ST, már kivonták a forgalomból és ez valójában előnyhöz juttatja a Hyundait. Mindazonáltal a hibrid versenyzőnek hidat kell képeznie a belsőégésű modellek és az erős elektromos modellek új hulláma között, amelyek közé tartozik a Volkswagen ID. Polo GTI és az Alpine A290 GTS.
A belsőégésű motor megtartásával a Hyundai egy olyan hűséges vevőkört kíván megszólítani, akik továbbra is vágynak a belsőégésű motoros járművek hangjára, visszajelzésére és alacsonyabb önsúlyára. Harrer a brit autós magazinoknak elmondta, hogy a működő prototípusok tesztelés alatt vannak, hozzátéve, hogy a hibrid i20 N bemutatása nincs már nagyon messze.
Forrás: autoevolution.com
