A Hyundainál még nem jött el a nyáriszünet ideje!
Nem csak megcsodálhattuk, ki is próbálhattuk az új IONIQ 6 N-t. A végén egy (vagy inkább kettő) meglepetéssel.
Bár sokan megkérdőjelezik az elektromos autók sportértékét, azért minden autórajongó tudja, hogy gyorsulásban megközelíti vagy lekörözi a komoly benzines sportkocsikat. Csak hát a motorhang, ami hiányozni szokott. Erről is gondoskodtak a mérnökök. De ne szaladjunk ennyire előre.
Az új IONIQ 6-ot formabontó számító megjelenésével már ismerjük a szedánok között. De avatatlan szemek is azonnal felfigyelhetnek a merész versenyautós elemekre. Ilyen a nagyméretű hátsó kerékkialakítás, ahol az exkluzív, kovácsolt 20 colos N kerekek kaptak helyet. Amik mögött ott világítanak a pirosra fényezett „N” betűs féknyergek. A hatalmas „imitált” légbeömlő a sportos lökhárítókon, az alsó részen körbefutó élénk narancssárga csík, vagy a fekete HYUNDAI embléma. Akinek ez kevés lenne, azoknak több helyre is elhelyezték az alumínium „N” emblémát. De a legszembetűnőbb eleme a nagy hátsó spoiler. Ami nem csak a versenyautókat idézi meg, hanem a leszorítóerőt is növeli a dinamikus vezetési élmény érdekében.
A belső tér is a sportautó jellemzőit mutatja. Kényelmes, de a megnövelt oldalirányú megtámasztással a nagysebességű kanyarodáskor stabil testtartást biztosító sport bőrülés fűthető és szellőztethető is. A középkonzol 3 mm vastag párnázott borítást kapott és fizikai gombokat építettek be az intuitív vezetőközpontú vezérléshez. Az exkluzív N Pasubio kormánykereket középjelöléssel látták el, valamint ide kerültek az N1/N2 gombokkal, a gyors, precíz vezérlés érdekében. Valamint N-specifikus fém pedálokkal biztosított pontos fékhatás és stabil pedálreakció, amely növeli a határon történő vezetés kontrollját és az intuitív kezelhetőséget.
Az IONIQ 6 N sportosságat mégis a motorok teljesítménye igazolja. Az első motor nagy teljesítményű meghajtórendszer, amely integrálja a motort, fordulatszám csökkentőt és invertert. A maximális teljesítmény 175 kW (370 Nm). Az elsődleges hajtást a hátsó motor végzi. Itt a maximális teljesítmény 303 kW (400 Nm). Ezeket az értékeket megnövelt 535 kW teljesítményű 84 kWh-ás akkumulátor biztosítja.
Az N-modellekhez fejlesztett elektromos járműfunkciók a mindennapi vezetés és a versenypályás használat során egyaránt egyedülálló, nagy teljesítményű vezetési élményt nyújtanak. Ehhez a mérnökök hat beállítási lehetőséget fejlesztettek:
- N Battery: Aktiválható pályára hajtáskor vagy készenléti üzemmódban.
- N Launch Control: Maximális rajtteljesítmény az álló helyzetből történő gyorsuláshoz.
- N Grin Boost: Maximális gyorsítás és kiemelkedő előzési képesség.
- N Pedal: Regeneratív fékezésre épülő, gázpedál-alapú kanyarodási karakterisztika, amely javítja a jármű agilitását és kanyarvételi dinamikáját.
- N Torque Distribution: A hajtónyomaték intelligens első-hátsó tengely közötti elosztása az aktuális vezetési körülményeknek megfelelően.
- N Drift Optimizer: Az egyéni beállításokhoz igazított driftvezérlés, amely lehetővé teszi a kívánt csúsztatási karakterisztika finomhangolását.
Ezután jön a csavar! Amikor már megvan a látvány és a teljesítmény, de elektromos autóban ülünk, akkor az N Active Sound+ (NAS+) optimalizált belső és külső virtuális hangélményt nyújt az EV N teljesítményéhez, továbbfejlesztett hangminőséggel (N e-Shift rendszerrel összekapcsolva). S a hang valóban megjön! Így már teljes az élmény.
Amikor már úgy gondoltuk, hogy a Drivingcamp pályáján megismertük a IONIQ 6 N minden vezetési tulajdonságát és kihoztuk a zárt pálya adta előnyöket a maximális kanyarsebesség elérésére, akkor jött az első meglepetés. Extra kalandra nyílt lehetőség és bepattanhattunk Michelisz Norbi mellé egy körre, aki megmutatta mit tud az IONIQ 6 N és szembesítsen vele, hogy nem ott van a vége, ahol mi éreztük!
A hatalmas élményeket feldolgozva, levezetésképpen megismerkedhettünk a Magyarországon még nem forgalmazott prémium újdonsággal is a Drivingcamp pályáján. Kipróbálhattuk a Genesis GV 70 Electrified modellt is! Ennek az exkluzív megjelenésű modellnek a felszereltségéről és áráról pontos adatokat még nem tudunk. Mi is kíváncsian várjuk és mindenképpen jelentkezünk vele. Kedvcsinálóként előzetesen mutatunk néhány képet.
