Dönci Hyundai-KIA Blogja

Habár néhány hónapig le kellett állítaniuk a üzemanyagcellás modelljük forgalmazását, a Hyundai szerint az infrastruktúra egyre jobb Amerikában. Nem titok, hogy az üzemanyagcellás autók forgalmazása manapság még jelentős kihívást jelent. A legjobban ezt a technológia úttörőjeként számon tartott Hyundai is, amely több mint két éve kezdte meg a Tucson Fuel Cell modell forgalmazását Dél-Kaliforniában. „Mi voltunk az úttörők, de egyre több gondunk akadt” – mondja Dave Zuchowski, a Hyundai Motor America vezérigazgatója egy interjúban. A Hyudnai nem adta ki a Tucson Fuel Cell részletes havi eladási adatait, a vállalat szóvivője annyit azonban elárult, hogy a modell 2014. júniusi bevezetése óta összesen 93 darab kelt el belőle. Ez még az alternatív modellek között sem számít soknak, ahol még a legalacsonyabb darabszámot elérő elektromos járművekből is legalább ezer darab kelt el tavaly. A Hyundai viszont legalább ezer darabot kívánt értékesíteni üzemanyagcellás modelljéből 2015 vé...

Immár harmadik alkalommal nyílt meg Koreában a Nemzetközi Elektromos Autó Expo, amelynek keretében a Hyundai bemutatta az Ioniq elektromos változatát. Néhány héttel a genfi világpremier után a Hyundai Motor hazájában, a koreai Jeju szigeten megrendezésre kerülő Nemzetközi Elektromos Autó Expón is bemutatta az Ioniq elektromos változatát, amely a koreai szabványok szerint akár 180 kilométernél is többet tud megtenni egyetlen feltöltéssel. A januártól hibridként már kapható Ioniq a Hyundai Motor első olyan környezetbarát modellje, amely önálló platformra épül. A 120 lóerős és 295 Nm nyomatékú elektromos motorral felszerelt Ioniq teljesen feltöltött 28 kWH-s lítium-polimer akkumulátorával 180 kilométert képes megtenni, amely a legmagasabb érték a Koreában forgalmazott elektromos járművek között. (A Kia Soul EV a koreai ciklus szerint 148 km-re képes, míg Európában a Soul 212, míg az Ioniq kb. 250 kilométerre képes) A Hyundai Motor közleménye szerint az Ioniq Electric az...

Turbómotort kap a Hyundai legnépszerűbb brazil kisautója, a brazil gyár környékén már tesztelik az egyliteres változatot. Ahogyan arról már korábban beszámoltam, a Hyundai nem szeretne lemaradni a méretcsökkentett motorok versenyében, ezért Brazíliában hamarosan bemutatják a HB20 vadonatúj, egyliteres turbómotorral szerelt változatát. A Hyundai jelenleg kétféle erőforrással árulja a HB20 frissített változatát: egy 1,0 literes, 80 lóerős és egy 1,6-os, 122 lóerős szívóbenzinessel, amelyek alkalmasak az etanolos üzemre is. A legfrissebb kémfotók szerint a Hyundai már elkészült a brazil viszonyoknak megfelelő turbómotorral, amelynek tesztelését is megkezdték. A fehér színű tesztautó mindenféle álcázás nélkül tűnt fel a brazil Teresina városi forgatagában, ahol a nyári forróság tökéletes körülményeket teremtett az apró motor tartósságának tesztelésére.    A Hyundai várhatóan ugyanazt az egyliteres motort teszi be a HB20 orrába, amelyet az i20 is megkapott nemr...

A Hyundai Motorsport csapatát mostantól újabb neves új-zélandi szakember, a motorépítésben jártas Rob Benson erősíti. Az új-zélandi származású, mostanáig Melbourneben élő Rob Benson márciusban Németországba költözött, ahol az alzenaui Hyundai Motorsport WRC motorprogramját irányítva segíti munkatársait a jövőben.   Benson már több mint 40 éves múltra tekinthet vissza a motorsportban, amelynek során a Holden Racing Team, a Brad Jones Racing és a Ford Performance Racing tagjaként tevékenykedett. Nevéhez fűződik a híres 1990-es HRT Bathurst győzelem, amikor a Benson által épített 5,0 literes V8-as Holden megverte a legyőzhetetlennek hitt Ford Sierrákat és Nissan GT-R turbókat. Benson nemzetközi karrierjében fontos szerep jutott a Tom Walkinshaw Racingnél eltöltött időnek, amelyben az 1980-as években Jaguar versenyautókat és Rover túraautókat épített, míg a kétezres években a NASCAR Hendrick Motorsports és Dale Earnhardt Incorporated csapatait erősítette. Az elmúlt évek...

A Hyundai csoport újdonságai mellett a Genfi Autószalonon kiállította legfontosabb hobbiterepjáróit is, amelyek a konszern idei bővülésének alapját képviselik. A Hyundai konszern két márkája, a Hyundai és a Kia is fő helyen állította ki terepjáróit a hónap elején megrendezett Genfi Autószalonon, amelyekkel meg kívánják erősíteni pozícióikat a még mindig emelkedést felmutató kevés szegmens egyikében. A Genfi tó partján megrendezett autókiállításon a két autógyártó elhozta a Tucson és Sportage legfrissebb változatát. A Hyundai európai palettáján kulcsszerepet játszó Tucson értékesítési eredménye januárban elérte a 11 708 darabot, ami a típus tavaly júliusi bevezetése óta a legnagyobb havi eredménynek számít. A Kia februárra legfontosabb európai piacain, így Németországban és Franciaországban is bevezette a Sportage modellt és anyavállalatához hasonlóan abban reménykedik, hogy a crossover ugyanolyan kulcsfontosságú lehet az európai piacon. Az Egyesült Államok mellet...

A Hyundai az indiai Auto Expón mutatta be azt a vadonatúj technológiáját, amellyel egy terepasztalon kialakított versenypályán a résztvevő gondolataival irányíthatta játékautóját. Az autógyártók a világ fontosabb autószalonjain egymást túllicitálva mutatják be fejlettebbnél fejlettebb technológiai vívmányaikat. Nem történt ez másként a február elején megtartott 2016-os Auto Expón sem, ahol a Hyundai egy valóban érdekes újítást mutatott be.   A koreai gyártó standján a fő hangsúly természetesen a járműveken volt, hiszen itt mutatkozott be először Indiában a vadonatúj Tucson, a Hyundai Genesis, a Sonata PHEV, az N 2025 Gran Turismo mellett pedig egy miniterepjáró tanulmányt is kiállítottak. Ezek mellett viszont egy különleges élményben is részesülhettek azok, akik ellátogattak a standra.     A Hyundai ugyanis egy terepasztalt is felállított, amelyen játékautókkal versenyezhettek a résztvevők. Kis kézi vezérlők helyett azonban a kisautókat egy különleges...

Kínában ismét sikerült lefotózni a Hyundai Accent következő generációját, amely most először mutatta meg új műszerfalát. A Hyundai Accent jelenlegi generációja Verna néven fut Kínában, de hamarosan érkezik a típus vadonatúj generációja, amelynek egyik tesztpéldányát nemrég sikerült lencsevégre kapni. Az autó külső megjelenését szokás szerint vastag álca fedi, így abból továbbra sem sok mindent láthatunk. Az új Accent formavilága nagyobb vonalakban emlékeztet a most futó generációra, viszont elöl nyilvánvalóan megkapja a hangsúlyos, krómbetétes hatszögletű hűtőmaszkot és a hozzá kapcsolódó új vonalú fényszórókat. Oldalt a dinamikusan emelkedő övvonal felett megjelent harmadik oldalablak, valamint a feltűnő mintázatú alukerekek jelenti a legnagyobb újdonságot, hátul viszont várhatóan magasabbra kerül a korábbinál karcsúbb hátsó lámpatest. A fotósoknak most először sikerült viszont megörökíteniük az új Accent műszerfalát, amelyet eddig mindig gondosan elrejtettek. A k...