Újabb szakember csatlakozott a Hyundai WRC csapatához


A Hyundai Motorsport csapatát mostantól újabb neves új-zélandi szakember, a motorépítésben jártas Rob Benson erősíti.

Az új-zélandi származású, mostanáig Melbourneben élő Rob Benson márciusban Németországba költözött, ahol az alzenaui Hyundai Motorsport WRC motorprogramját irányítva segíti munkatársait a jövőben.  

Benson már több mint 40 éves múltra tekinthet vissza a motorsportban, amelynek során a Holden Racing Team, a Brad Jones Racing és a Ford Performance Racing tagjaként tevékenykedett. Nevéhez fűződik a híres 1990-es HRT Bathurst győzelem, amikor a Benson által épített 5,0 literes V8-as Holden megverte a legyőzhetetlennek hitt Ford Sierrákat és Nissan GT-R turbókat.

Benson nemzetközi karrierjében fontos szerep jutott a Tom Walkinshaw Racingnél eltöltött időnek, amelyben az 1980-as években Jaguar versenyautókat és Rover túraautókat épített, míg a kétezres években a NASCAR Hendrick Motorsports és Dale Earnhardt Incorporated csapatait erősítette. Az elmúlt évek túraautó-bajnokságai és motorcsónak-versenyei után Benson most a WRC világába is belekóstol.

A Hyundai 2014-ben tért vissza a rali-világbajnokságba, ahol jelenleg három versenyzővel, Thierry Neuvillel, Dani Sordoval és Hayden Paddonnal vesznek részt. A csapat eddig egyetlen győzelmet tudhat magának, 2014-ben a Német-ralin állhattak a dobogó legfelső fokára. Idén a vadonatúj generációs i20 WRC versenyautóval Neuuville Monte-Carlóban, Paddon pedig Svédországban végzett a második helyen.

A bajnokság motorra vonatkozó előírásai szerint a Hyundai 1,6-os turbómotorját a vállalat a francia Pipo Moteurs fejlesztővel dolgozzák át. A jelenlegi erőforrás nagyjából 300 lóerős, maximális forgatónyomatéka eléri a 400 Nm-t.

Forrás: speedcafe.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk