Rekordévet zárt a Hyundai Németországban


A Hyundai Motor Deutschland számára 2015 év az eddigi legjobb volt, hiszen a német kereskedőhálózat több mint 108 ezer új autót értékesített Európa egyik legigényesebb autópiacán.

A Hyundai német képviseletének árbevétele 20 százalékkal 1,45 milliárd euróra emelkedett tavaly, amely nemcsak a növekvő eladási darabszámok miatt következett be, de egyre több magasabb felszereltségű modellt választanak a német ügyfelek, amely mellett a kereskedelmi hálózat minősége is jelentősen fejlődött az elmúlt év során.

Leginkább a kereskedelmi rendszer minőségének fejlődésében ért el a Hyundai nagy sikereket. Ennek köszönhetően a vásárlói elégedettség terén a legutóbbi felmérés szerint az  ügyfelek a koreai márkával a legelégedettebbek, míg a vevőszolgálat terén a második helyen szerepel a Hyundai. Ez azt is jelenti, hogy három éven belül a Hyundai 19 helyet javított.


Az importőr szerint jelentős előrelépések történtek a kereskedelmi hálózatban is. miután tavaly kereken 90 kereskedés építette át szalonjait az új márkaidentitásnak megfelelő megjelenésűre, idén további száz kereskedés igazodik a Hyundai új GDSI koncepciójához. „A szerviz és kiállítóterek progresszív digitalizációja többek között leegyszerűsíti az értékesítési és szolgáltatási folyamatokat, valamint segíti a kommunikációt is” – mondja Markus Schrick, a Hyundai Motor Deutschland vezetője.

2015 során összesen 108 434 új autót sikerült értékesíteni a Hyundai német hálózatának, ami 8,6 százalékkal több, mint egy évvel korábban.  Eközben a márka piaci részesedése 0,1 százalékponttal 3,4 százalékra növekedett. A vásárlók megoszlása esetében elmondható, hogy a 108 ezer Hyund 45 százalékát, azazl 49 ezret magánügyfelek vásároltak, ami 11 százalékkal magasabb, mint 2014-ben.


2015-ben több, mint egynegyedével 13 601 darabra  nőttek a flottavásárlások is, amely emelkedés hátterében egyértelműen a kifejezetten a flottavásárlásokra szakosodott speciális Flotta Üzletközpontok minőségi működése áll. Az idei évben újabb 15 ilyen flottaközpontot hoznak létre, amelyekkel összesen már 85 helyen várják a flottás ügyfelek kivánságait Németországban.  

„A Hyundai Németországba érkezésének 25. évfordulóján az eddigi legsikeresebb évére tekinthet vissza” – mondta Marcus Schrick. „Németország és egész Európa központi szerepet játszik a konszern tevékenységében.” A márka csak Németországban kereken ezer embernek ad biztos munkát – ami több, mint bármely más importőrnél. Az Offenbachban működő németországi és Európa központ mellett Rüsselsheimben van a Hyundai tervező- és fejlesztőközpontja is, egy tesztcentruma a Nürburgringen, valamint Alzenauban működik a Hyundai Motorsport GmbH és Friedbergben egy alkatrészraktár.   


2016-ra a 3,4 százalékos piaci részesedés megtartása a legfontosabb célkitűzés – amelyben a flottaaránya 14, míg a magánvásárlóké 45 százalékkal szerepel. Az év elejétől kapható az i20 Active, amely mellett az UEFA hivatalos szponzoraként az idei Európa-bajnokságot a márka különleges szériája népszerűsíti, jön az átdolgozott Grand Santa Fe, de a legnagyobb durranás a második félévben érkező Ioniq hibrid lesz, amelyből később elektromos és plug-in változat is elérhető lesz.    

Forrás: autohaus.de

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk