Dél-Afrikában már hét év garancia jár a Hyundaihoz


A Hyundai Automotive South Africa saját hatáskörében úgy döntött, hét évre terjeszti ki a koreai márka modelljeire érvényes garanciát, amelynek 200 ezres kilométerkorlátja is van.

Az autógyártó szerint a 2016. február elejétől érvényes kiterjesztett garancia az importőr által értékesített személy- és haszongépjárművek széleskörű motor és váltóelemeire vonatkozik. „Nagyon büszkék vagyunk arra, hogy a termékeink minőségébe vetett bizalomnak köszönhetően ismét vezetők lehetünk garanciacsomagunkkal a dél-afrikai autópiacon” – mondta Stanley Anderson, a Hyundai Automotive SA marketingvezetője.   

„Autóink minősége, megbízhatósága kiváló újraeladási értéket teremtett az évek során és sok ezer Hyundai vásárlónak tettük így nyugalmasabbá életét. A Hyundai még 2007 végén mutatta be az 5 év/150 ezer kilométeres garanciáját Afrikában, ami nagyon meglepte versenytársainkat. Ez olyan eszköze a Hyundai csomagnak, amely valóban az autók minőségének és megbízhatóságának ígéretét hordozza magában. Az új, kiterjesztett garancia beleillik a Hyundai küldetésébe, amely szerint az autógyártó a vásárlók élethosszig tartó társa kíván lenni azzal, hogy innovációi által az autózás egészen új megközelítését hozza el” – tette hozzá Anderson.  


A márka szerint az olyan alkotóelemek, mint a vezérműlánc, motorblokk, tömítés, hengerfej és a forgattyúsház ezen új, kiterjesztett garancia alá tartoznak. A turbófeltöltő, a vízpumpa, a lendkerék elemekre szintén vonatkozik az új garancia, akárcsak a manuális és automata váltók nyomatékváltójának nyomáslemezére.

A sebességváltó jó néhány más alkatrészére is vonatkozik a hét éves garancia, beleértve az osztóművet, kardántengely, féltengelyek, első és hátsó differenciálművek. Az első és hátsó kerékagycsapágyak szintén azon a listán vannak, amivel nem lesz gondja a Hyundai dél-afrikai vásárlóinak, ha a hét éves időtartam alatt elromlana.

A 7 éves/200 ezer kilométeres garanciát a Hyundai személyautói közül az i10 kisautó, a Santa Fe terepjáró és a 9 személyes H-1 Bus, míg a kisterherautók közül a H-1 dobozos és platós kivitele és a H100 kapja meg.

Forrás: iafrica.com, newsghana.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk