Terepjáróra váltanák a Hyundai Accentet Amerikában


Miközben a Hyundai egy kisterepjárón dolgozik, a Hyundai annak lehetőségét is fontolóra veszi, hogy kiskategóriás Accent modelljét egy terepjárósabb kinézetű modellre cseréljék az amerikai piacon.

A Hyundai minden eszközzel szeretné meglovagolni az alacsony üzemanyagárak miatt ismét fellendülőben lévő amerikai terepjárópiacot. A vállalat jelenlegi modelljeinek kapacitását növeli, amely mellett új típusok bevezetésére is sor kerül. A B kategóriás kisterepjárón már dolgoznak, ám Dave Zuchowski, a Hyundai Motor America vezetője egy ettől elkülönülő kisautóra is utalt nemrég.

„Keresünk valamit a legkisebb osztályban, ami olyan lenne, mint a Kia Soul, de még annál is kicsit kisebb” – mondta Zuchowski, aki arra is kitért, a lehetséges új modell a jelenlegi Accent ötajtós változatát váltaná le a kínálatban. „Az elgondolás lényege, hogy most van egy négyajtós és egy ötajtós Accent, és az új generáció bevezetésekor az utóbbi helyett inkább egy Soul formájú bohókás autót hoznánk ki, ami nem lenne tradicionális terepjáró, de nem is egy hagyományos ötajtós” – mondja.   


Mivel az autó jelenleg a tervezés igen kezdeti szakaszában jár, ezért a képviselő nem tudta megmondani, hogy az új modell milyen padlólemezt kap majd. más autógyártók, így pl. a Nissan egy rugalmas B platformot használ a mini és a kisautói számára. A Kia Soul modellje a vállalat B platformjára épül, amit a Hyundai Accent is használ.  

A kisterepjáró, illetve az Accent helyére lépő még kisebb modelljeivel, valamint a BMW X3 és X5 modellek ellenében az évtized végéig megérkező Genesis terepjáróival a Hyundai lényegesen több vásárlót tud magához csábítani, mint a jelenleg háromtagú (Tucson, Santa Fe, Santa Fe Sport) terepes kínálatával.  


„Mélyre kerültünk, de feljövőben vagyunk” – mondja Zuchowski arra utalva, hogy a Hyundai legfőbb problémája, hogy kínálatában túlsúlyban vannak a személyautók egy terepjáró-orientált piacon. Tavaly a Hyundai teljes eladási eredményeiben csak 23 százalékos része volt a terepjáróknak, ami a Volkswagen után a második legkisebb arány az autógyártók között.

Az amerikai autópiacon ezzel szemben a terepjárók 56,7 százalékkal egyértelműen az élen állnak, míg a személyautók csak 43,3 százalékot szereztek a tavalyi évben. 2014-ben ugyanez az arány 53,2 és 46,8 százalék volt, vagyis az eltolódás egyértelmű.

Forrás: wardsauto.com 

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk