Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai Motor a Dél-Koreában jövőre megrendezésre kerülő téli olimpia hivatalos támogatójaként  több mint négyezer autót kíván biztosítani, amely mellett a vállalat Korea nemzeti bobcsapatát is támogatja.  A világ egyik legnagyobb téli rendezvényének első számú autós támogatójaként a Hyundai Motor nemrég bejelentette, hogy 4 100 vadonatúj Hyundai modellel támogatja a vállalat hazájában, Dél-Koreában megrendezésre kerülő téli olimpiát és a hozzá kapcsolódó paralimpiát. "Nagy megtiszteltetés, hogy a Hyundai Motor Group részt vehet a világ polgárainak téli fesztiválján" - mondta Jin-baeng Chung, a Hyundai Motor elnöke 2015 júliusában, a támogatásról szóló megállapodás ünnepélyes aláírásakor. "Minden tőlünk telhetőt megteszünk azért, hogy segítsük a rendezvény sikerességét." Akkor a 2018-as téli olimpiát és paralimpiát rendező szervezőbizottság üdvözölte a Hyundai Motor döntését. "Ez a lépés hatalmas segítséget jelent a rendezvény gördülékeny lebonyo...

A Kanadai Nemzetközi Autókiállításon most első alkalommal fordult elő, hogy egy autógyártó itt mutatja be új modelljét a világnak. Most azonban ez is megtörtént, hiszen a Hyundai itt tartotta a vadonatúj Hyundai Accent világpremierjét.   A Hyundai közleménye szerint a kontinensre várhatóan 2017 harmadik negyedévében érkező vadonatúj, immár ötödik nemzedékébe lépett Accent modell elődjénél nagyobb, tágasabb, jobban megy, ráadásul olyan, kategóriájában vezető biztonsági felszerelésekkel rendelkezik, mint az autonóm vészfékrendszer.   Méretét tekintve a 2018-as Accent szélesebb és hosszabb is, mint a most leváltásra kerülő generáció, amelynél az új tengelytávolságban is növekedett, miközben magassága az aerodinamika és az elegancia miatt csökkent. Nem meglepő módon az előbbiek hatására a belső tér is megnőtt és ez nemcsak az utastérre, de a csomagtér méretére is igaz. A kidolgozás sokat javult, ráadásul a beltér stílusán a vörös cérnával varrt szövetkárpitok és b...

Hiába remélte a Hyundai Motor, hogy a Grandeur modell bevezetésével meg tudja állítani a kereslet hazai zuhanását, a vállalat az idén további piacvesztést volt kénytelen elszenvedni.  A Hyundai Motor tavaly novemberben mutatta be a Grandeur vadonatúj nemzedékét, amely hagyományosan húzómodell a vállalat hazai, dél-koreai piacán. A vállalat reménykedett abban, hogy az új generáció bemutatásával meg tudja állítani a Hyundai zuhanó hazai keresletét. Az idei év elején azonban további keresletcsökkenést regisztráltak és az elemzők már azt vetítik előre, hogy a Hyundai piaci részesedése idén történelme során első alkalommal 30 százalék alá eshet.    A Koreai Autógyártók Szövetségének (KAMA), illetve a Koreai Autóimportőrök Szövetségének (KAIDA) adatai szerint A Hyundai januárban értékesített 30 153 darabos értékesítésével jelenleg a piac 30,45 százalékát birtokolja. Amennyiben ehhez hozzászámoljuk a csoporthoz tartozó Kia Motors eladásait is, akkor az összesített e...

Kiszivárgott néhány adat és fénykép a Hyundai készülő N sportmárkájának első modelljéről, amelyek alapján az i30N méltó ellenfele lehet a neves konkurenseinek.  A Hyundai nemrég egy termékbemutatót tartott a vállalat koreai központjában, ahol az i30 mellett annak sportváltozatáról is szó esett. Az N sportmárka első modelljeként régen várt i30N az új generációs i30-ra épül és kétféle teljesítményszinttel, önzáró differenciálművel és egyelőre kizárólag kézi váltóval kerül majd a kereskedőkhöz. A valamikor 2017 közepén bemutatkozó i30N ezekkel a képességeivel a Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST és Peugeot 308 GTI méltó ellenfelévé válhat. Az alap Hyundai i30N modellt a vállalat 2,0 literes, turbófeltöltéses és négyhengeres T-GDI benzinmotorjának 245 lóerős változata mozgatja, amelyhez hatfokozatú manuális váltót társítanak majd. Szériában jár hozzá az elektronikusan kapcsolódó önzáró differenciálzár is, amelynek segítségével könnyebben lehet a motor teljesítményét az...

A Hyundai Motor nemrég bejelentette, hogy 2018-tól vadonatúj üzemanyagcellás modellt készít,amelynek bemutatójára akár már az idei Genfi Autószalonon is sor kerülhet. A Hyundai Motor alelnöke, Eui-sun Chung még a január elején megrendezett Las Vegasi Szórakoztatóelektronikai Szakkiállításon, a CES-en jelentette be, hogy a vállalat jövőre egy vadonatúj üzemanyagcellás modellt kíván bevezetni. Chung azt is megerősítette, hogy az új modell a jelenlegihez hasonlóan szintén egy hobbiterepjáró lesz, viszont a mostani, meglévő padlóvázra épített konstrukció helyett az új generációt egy önálló, kifejezetten üzemanyagcellás modell számára fejlesztett padlóvázra építik fel és ezzel egyedi formát is kap. Az új modell a mostaninál könnyebb,viszont jelentősen olcsóbb és hosszabb hatótávú lesz. "Célunk szerint olcsóbb, tartósabb,megbízhatóbb és hatékonyabb rendszert kívánunk kifejleszteni. Teljesen új lesz a padlólemez, különleges lesz a formaterv és könnyű lesz összeszerel...

A Hyundai mai arcának számos meghatározó modellje a német Thomas Bürkle vezetése alatt működő európai dizájnközpont munkája, amelyekről cseh portálnak adott interjúban beszél. Thomas Bürklének meghatározó szerepe van a Hyundai mai modellkínálatának kialakításában, hiszen az i10-től a Tucsonon át egészen a legújabb, harmadik generációs i30 modellekig az általa vezetett európai dizájnközpont keze munkáját dicséri. Bürkle viszont emellett különleges viszonyt ápol a Cseh Köztársasággal is, ahol nemcsak a Hyundai gyártóüzeme van, de az országhoz családi kötelékek is fűzik.      Bürkle egyébként karrierjét 1990-ben a Toyota Design Centerben kezdte, majd 1998-ban visszatért Németországba és a Volkswagen Car Multimédia projektjében vett részt. Ezt követően 2000-ben csatlakozott a BMW-hez és olyan modellek formavilágát alakította ki, mint a 3-as, a 6-os és az 1-es. 2005-től aztán a mai napig a Hyundai Motor Europe kötelékében dolgozik és ezalatt az időszak alatt ...

A Hyundai svédországi fejlesztőközpontjának közelében nemrég két különböző olyan álcázott limuzin is feltűnt, amelyek leginkább a kínai piacon jelenhetnek meg a közeljövőben.  Két álcázott limuzin jelent meg nemrég a Hyundai csoport svédországi tesztközpontjának közelében, amelyek közül az egyiket nappali fényben, a másikat viszont csak az éjszaka leple alatt hoztak ki a fejlesztők a közútra azért, hogy menet közben is tudjanak az autók működéséről adatokat gyűjteni.Az autók formai megoldásait hatékonyan eltakarják ugyan a takaróelemek, azonban néhány részlet így is kikandikált a takarás mögül.  A nappal elcsípett tesztautó egy hagyományos vonalvezetésű limuzinnak néz ki, amelyet a C oszlopba vágott harmadik oldalablakáról könnyedén meg lehet különböztetni az éjszakai prototípustól. A két modell a tető vonalvezetésében is eltér egymástól, hiszen az éjszakai tesztelésben részt vevő autó tetővonala sokkal jobban ível átra, így kupésabb a máiknál.  A na...