Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai csoport bejelentette, hogy a személyautók után a haszongépjárművek terén is felgyorsítja környezetbarát modellek fejlesztését, így az első ilyen modell már 2019-ben bemutatkozhat.  A Hyundai Motor Group felgyorsítja elektromos haszonjárművek, így pl. elektromos buszok és teherautók piacra vezetési folyamatát. Az autógyártó csoport célja olyan környezetbarát elektromos haszongépjárművek bemutatása, amelyek a piac széles skáláját lefedik. A vállalat így akár a jövő évtől kezdődően a Porter kishaszonjármű, középméretű buszok vagy akár az Xcient kamion elektromos változatát is piacra dobhatja.      „A Hyundai Motor Group haszongépjármű-részlegének legnagyobb erőssége, hogy szinergiákat hozhat létre a csoport személyautó-divíziójával. A jövőben a kis Porter modelltől egészen a nagy Xcient kamionig bezárólag bővíteni fogjuk a környezetbarát modellpalettánkat” – mondta Mike Ziegler, a Hyundai Motor Group haszonjármű-fejlesztési részlegének igazg...

A jövő mobilitását egyre inkább az elektronok írják, így nem meglepő, hogy az angliai Ricmond városa is lecserélte régi luxusautóját.  Anglia azt tervezi, hogy 2040-re betiltja a benzines és dízelmotoros járművek forgalmazását. Ezzel párhuzamosan a szigetország kisebb régióiban is egyre több elektromos autót helyeznek forgalomba. Így van ez Richmondban is, ahol a város polgármestere az idők szavát meghallva régi szolgálati autóját egy gazdaságosan üzemeltethető villanyautóra cserélte.  A városvezető régi dízelmotoros Jaguar XJ luxuslimuzinját egy vadonatúj Hyundai Ioniq Electric modell váltotta fel, amely viszont megörökölte elődjének LB65 RUT egyedi rendszámát. Az új autót elődjéhez hasonlóan a város rendezvényein használja majd a város vezetése.  „A város első embereként egyértelműen az élen kell járnom, így nagyon boldog vagyok, hogy átvehetem az új környezetbarát autómat” – mondta Lisa Blakesmore polgármester. „Ez az autó az üzemanyag-takarékos techno...

A Hyundai norvég importőre egy cikkben egyetlen dolog kivételével összefoglalta mindazt az információt, amit eddig az új Kona Electric modellről tudni lehet. Árat viszont még ők sem tudtak mondani. Már tavaly év végén is legalább hatezren regisztráltak a Hyundai norvég importőre által létrehozott honlapon, miután februárban debütált és a Genfi Autószalonon élőben is bemutatkozott, mostanra  ez a szám elérte a 18 ezer főt. Most az importőr legfrissebb sajtóközleményében összefoglalta mindazokat az információkat, amit tudni lehet erről a régóta várt típusról. Egyetlen dolog nem biztos egyelőre: a vételár. Egyes angol portálokon 26-30 ezer angol font közelébe teszik az autó várható listaárát, azonban nem szabad elfelejteni, hogy az egyes modellek ajánlott vételárait az európai központ adja meg az egyes régiók, vagy országok autópiacáénak jellemzőinek figyelembevételével, így egyáltalán nem biztos, hogy az Egyesült Királyságban, Németországban vagy éppen Norvégiában meg...

Szokatlan látványt nyújt egy Hyundai i30 az indiai forgalomban, amelynek céljáról azonban nem sokat lehet eddig tudni. A Volkswagen Golf kategóriájába tartozó új Hyundai i30 egy tesztpéldánya bukkant fel nemrég a vállalat Chennaiban működő gyártóbázisa közelében. Valószínűtlen azonban, hogy a Hyundai bevezetné ezt a modellt Indiában, mivel annak méretei és költségei miatt nem lenne sikeres ebben a térségben. Továbbá az i30 hossza a négy métert is meghaladja, amihez nagyobb motorok is szükségesek, ami pedig még tovább növeli az autó árát.  Ennek ellenére a Hyundai az i20 modelljével úttörőként jelent meg a prémium kisautók szegmensében. Amikor ugyanis néhány éve az Elite i20 megjelent a piacon, néhányan akkor is azt jósolták, hogy az autó magas árfekvésével nem lesz sikeres a kisautók között.  Sokkal valószínűbb, hogy az Indiában most lefotózott Hyundai i30-ban olyan részegységeket tesztelnek, ami az Elantra platformja miatt szükséges. Amennyiben viszont a H...

Az Északi-sarkkörtől nem messze fekvő Hyundai Mobis svédországi tesztközpontjában a mérnökök a legkeményebb próbáknak vetették alá a vállalat legfrissebb villanyautóit azért, hogy az autók akár -35 fokos hidegben is használhatóak legyenek. A különösen kemény időjárási viszonyok fokozottan befolyásolják az elektromos autók egyes funkcióinak működését, így pl. az autó indítását, az elektromos meghajtórendszer hőmérsékleti viszonyait, a fűtést és a maximális hatótáv elérését is. A Hyundai legújabb elektromos modelljei, a Nexo üzemanyagcellás és a Kona Electric érkezésével a Mobis téli tesztelési eljárását is kiterjesztették.  Az üzemanyagcellás járművek előző generációjának jelentős problémája volt a -10 és -20 fok közötti hidegindítás. Azért, hogy a mérnökök ezen a technológiai nehézségen túljussanak, a mérnökök egy új komponenst fejlesztettek ki, amely fagypont alatti hőmérséklet esetén felmelegíti a Nexo üzemanyagcelláit. Az okos hőmérsékleti menedzsment stratégi...

A német Auto Motor und Sport autós szaklap összehasonlító tesztjében a vadonatúj Hyundai i30 N olyan ellenfeleket hagyott maga mögött, mint a Honda Civic Type R és a Seat Leon Cupra R. A Hyundai igazi rajongói és a vásárlók számára az i30 N már korábban győztessé vált a vállalat első igazi sportkompaktja, most azonban a Németország meghatározó autós szaklapja is alátámasztotta az autó versenyképességét. Az Auto Motor und Sport összehasonlító tesztjében az i30 N-nek a Honda Civic Type R és a Seat Leon Cupra R ellen kellett bizonyítania.  Habár mind a japán, mind pedig a spanyol ellenfél lényegesen erősebb motorral rendelkezik, a Hyundai i30 N változatának mégis sikerült előlük elhozni a győzelmi kupát. Ebben nagy szerepe volt a koreai autó mindennapi használhatóságának. "Az Auto Motor und Sport magazin összehasonlító tesztjének győzelme bizonyítja, hogy ahhoz, hogy minden út minden kilométerénél és összes kanyarjában maximális vezetési élményt nyújtson egy autó, nem...

Az év egyik leghidegebb hetén sikerült tesztelnem a Kia Optima konnektoros hibridváltozatának képességeit, amelyek még így is meggyőztek a technológiai létjogosultságáról. Időzavarba kerültem. Ugyan nem a szó szoros értelmében, viszont ennek az autónak nem most kellett volna hozzám kerülnie. Az eredeti tervek szerint már tavaly júliusban megkaptam volna ezt az autót, amely a csoport első Európában kapható plug-in hibrid modelljeként tökéletes alapot jelentett volna a további konnektoros modellekhez, ám az élet úgy hozta, hogy a júliusi forróság helyett a február végi hóesésben kellett az autónak bizonyítania rátermettségét. Korábban már ugyan járt már nálam Optima, ám a tavaly májusban tesztelt GT SW változat köszönőviszonyban sem volt ezzel a konnektoros hibriddel. Utóbbi legnagyobb hátrányossága a négyajtós limuzinforma volt, ami ugyan kecsessé és egyben elegánssá is teszi az autót, ám praktikus szempontokból még a hagyományos motorokkal felszerelt testvéreihez képest...