Jönnek a Hyundai környezetbarát teherautói


A Hyundai csoport bejelentette, hogy a személyautók után a haszongépjárművek terén is felgyorsítja környezetbarát modellek fejlesztését, így az első ilyen modell már 2019-ben bemutatkozhat. 

A Hyundai Motor Group felgyorsítja elektromos haszonjárművek, így pl. elektromos buszok és teherautók piacra vezetési folyamatát. Az autógyártó csoport célja olyan környezetbarát elektromos haszongépjárművek bemutatása, amelyek a piac széles skáláját lefedik. A vállalat így akár a jövő évtől kezdődően a Porter kishaszonjármű, középméretű buszok vagy akár az Xcient kamion elektromos változatát is piacra dobhatja.     


„A Hyundai Motor Group haszongépjármű-részlegének legnagyobb erőssége, hogy szinergiákat hozhat létre a csoport személyautó-divíziójával. A jövőben a kis Porter modelltől egészen a nagy Xcient kamionig bezárólag bővíteni fogjuk a környezetbarát modellpalettánkat” – mondta Mike Ziegler, a Hyundai Motor Group haszonjármű-fejlesztési részlegének igazgatója. „A környezetbarát kínálatunk mellett a kényelmi és a biztonsági technológiák fejlesztésére is ugyanolyan nagy figyelmet fordítunk. Felgyorsítjuk azon biztonsági technológiáink fejlesztését is, amelyek a vezető- és a gyalogosbiztonság mellett a kapcsolódási technológiákon keresztül az önvezérlő navigációt is segítik.” Ez volt az első alkalom, amikor Ziegler a Hyundai nevében nyilatkozott azután, hogy a vezetőtavaly decemberben a Daimler Truckstól a Hyundaihoz szerződött.   


A Pjeongcsangi Téli Olimpián is bemutatott üzemanyagcellás autóbusz mellett az elektromos haszonjárművek sora egy kisebb modell bemutatásával veszi kezdetét. Az autógyártó döntése szerint a Kona Electric hajtásláncát beépítik a Porter és a Mighty kisteherautókba és a fejlesztés eredményeként ezeket jövőre tervezik bemutatni. A fokozott össztömeg ellensúlyozására a beépített akkumulátorok kapacitását egy 256 kWh kapacitásúra növelik, amellyel ezek a teherautók egy feltöltéssel 250-300 km-t tudnak majd megtenni.    


„Mindenek előtt egy kisebb elektromos teherautót fogunk bemutatni, amit két éven belül egy kisebb elektromos busz követ majd” – magyarázza Ziegler. Az elektromos kisbusz a Hyundai County új változataként jelenik meg, amelynek előszériás példányát nemrég kezdték összeszerelni. „A nagyobb távolságokat megtevő buszokkal szemben a kisebb buszok relatívan rövidebb útvonalai jobban kedveznek az elektromos járművekkel szembeni igényeknek” – tette hozzá Ziegler. Éppen ezért a városi körzetekben nagy számban megtalálható kisebb városi buszokat 2020-ban a Hyundai County elektromos buszai válthatják fel.     


Közép- és hosszabb távon a Hyundai nagyméretű Xcient kamionja várhatóan 2022 körül környezetbarát modellé alakul majd át. A Hyundai jelenleg azt fontolgatja, hogy a kisebb teherautók és középméretű buszokkal ellentétben az Xcientből a nagyobb hatótáv érdekében inkább üzemanyagcellás változatot készít. 

Forrás: businesskorea.co.kr

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk