A Hyundai i30 N elhúzott a konkurencia mellett


A német Auto Motor und Sport autós szaklap összehasonlító tesztjében a vadonatúj Hyundai i30 N olyan ellenfeleket hagyott maga mögött, mint a Honda Civic Type R és a Seat Leon Cupra R.

A Hyundai igazi rajongói és a vásárlók számára az i30 N már korábban győztessé vált a vállalat első igazi sportkompaktja, most azonban a Németország meghatározó autós szaklapja is alátámasztotta az autó versenyképességét. Az Auto Motor und Sport összehasonlító tesztjében az i30 N-nek a Honda Civic Type R és a Seat Leon Cupra R ellen kellett bizonyítania. 


Habár mind a japán, mind pedig a spanyol ellenfél lényegesen erősebb motorral rendelkezik, a Hyundai i30 N változatának mégis sikerült előlük elhozni a győzelmi kupát. Ebben nagy szerepe volt a koreai autó mindennapi használhatóságának. "Az Auto Motor und Sport magazin összehasonlító tesztjének győzelme bizonyítja, hogy ahhoz, hogy minden út minden kilométerénél és összes kanyarjában maximális vezetési élményt nyújtson egy autó, nemcsak teljesítményre van szükség. Az egész csomagolásnak rendben kell lennie és így van ez az új i30 N modellnél" - mondta Markus Schrick, a Hyundai Motor Deutchland ügyvezetője.       


Az Auto Motor und Sport tesztelői maximális vezetési élményt és libabőrt kaptak minden alkalommal és minden egyes gázadásnál. A tesztelők különösen nagyra értékelték az N Grid rendszer Egyéni üzemmódjának sokféleképpen beállítható funkcióit. Itt az i30 N vezetője kedve szerint állíthatja be a lengéscsillapítást, a motor reakcióidejét, a menetstabilizáló, a kormányzás és még a fordulatszámtartás módozatait.  Az erősebb, 275 lóerős i30 N Performance változat esetén továbbá a vezetőnek arra is lehetősége van, hogy a Drive Mode kapcsoló állásaitól függően az elektronikus differenciálzár és a sportkipufogó vezérlését is változtassa  


Az i30 N emellett természetesen a menetdinamika tekintetében is dicséretet érdemelt.A precíz kormányzás remek visszajelzést ad az útról és közben a leggyorsabb kanyarokban is biztonságosan irányítható marad. Még akkor is, ha a csúcsváltozat futóműve meglehetősen feszes marad, az összhatás inkább kiegyensúlyozott és semmiképpen sem nevezhető alulcsillapítottnak.  


Mindez pedig pozitívan hatott a tesztelők ítéletére,de emellett az is sokat nyomott a latba, hogy a Hyundai az i30 N változatára is ötéves, kilométerkorlát nélküli garanciát vállal.

Forrás: hyundai.news

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk