Első kémfotón a Hyundai Bayon új generációja
A Hyundai a következő generációs Hyundai Bayon (kódnevén BC4) modelljével felgyorsítja globális SUV-kínálatának fejlesztését, amelynek prototípusát nemrégiben első alkalommal csíptek el Dél-Koreában.
Először sikerült lefotózni Dél-Koreában a Hyundai hamarosan érkező Bayon modelljének következő generációját, ráadásul mindjárt hibrid hajtáslánccal és sportos N Line csomagos felszereltségben, amely eddig nem volt a típus kínálatának része. A Bayon (gyári kódnevén BC4) korszakalkotó modell lehet a kiskategóriás crossoverek szegmensében, friss stílussal, elődjénél nagyobb belső térkínálattal, valamint a jelenlegi Hyundai Kona által elfoglalt pozícióban jellemző felszereltséggel és hajtáslánc-kínálattal.
A legújabb Bayon prototípus, amelyet lefotóztak, hibrid hajtáslánc-alkatrészek jeleit mutatja, ami jelentős előrelépést jelent a jelenlegi generációs lágyhibrid és hagyományos benzinmotoros kínálathoz képest. Ez összhangban van a Hyundai szélesebb körű villamosítási stratégiájával, amely 2030-ig magában foglalja a hibrid modellek jelentős bővítését a kínálatban.
A hibrid hardver mellett az N Line felszereltségi elemek – beleértve a sportosabb karosszériaelemeket, az agresszív lökhárítókat, valamint a valószínűsíthető futómű- és felfüggesztés-fejlesztéseket – is megjelentek, ami arra utal, hogy egy teljesítményorientált változat is csatlakozhat a kínálathoz. Ez vonzóbbá tenné a Bayont a fiatalabb vásárlók és a B-szegmensű crossover kategóriában sportosabb vezetési élményre vágyók körében.
A kifutó Bayon generációval ellentétben, amelyet gyakran kompakt méretű crossoverként jellemeznek, a BC4 generáció mérete megnőtt, emellett a megjelenése is megváltozott. A dél-koreai kémfotók sokkal dobozosabb sziluettet és hagyományosabb hobbiterepjárós stílust mutatnak, túllépve ezzel korábbi formatervezési alapjain.
Habár a „BC4” pontos méretei egyelőre nem ismertek, az iparág bennfentesei szerint a Hyundai hosszabb tengelytávval és szélesebb nyomtávval ruházta fel az új Bayon modellnek azért, hogy növelje a belső teret, a rakománykapacitást és javítsa az általános úttartást. Ez érettebb SUV kialakítást jelenthet és versenyképesebbé teheti a hasonló méretű járműveket kínáló versenytársakkal szemben.
A korai hírek és kémfotók jelentős belső átalakításra is utalnak teljesen digitális műszerfallal, nagyobb érintőképernyős kijelzővel és továbbfejlesztett biztonsági technológiákkal. Ezek a fejlesztések nemcsak modernizálnák a Bayont, hanem a funkciók és a kényelem tekintetében a jelenlegi szegmensvezetőkkel is összehangolnák.
A következő generációs Bayon fejlődésének egyik legérdekesebb következménye a Hyundai Kona eladásaira gyakorolt lehetséges hatása. Hagyományosan a Kona a Bayon felett helyezkedik el a kínálatban, több hajtáslánc-opciót kínálva, beleértve a tisztán elektromos változatokat is. Azonban mivel a Bayon új „BC4” kódjelű változata nagyobb, jobban felszerelt, hibrid hajtáslánccal és sportosabb N Line változattal is elérhetővé válik, olyan vásárlókat vonzhat, akik egyébként a Kona mellett döntöttek volna – különösen azokat, akik a hatékonyságot, az árat és a mindennapi használhatóságot helyezik előtérbe.
Egy nagyobb, kifinomultabb Bayon különösen vonzó lehet azokon a piacokon, ahol az árérzékenység nagy és a hibrid hatékonyság erős értékesítési pont. Ha a Hyundai versenyképesen pozícionálja a „BC4” kódjelű Bayont, az csökkentheti a Kona ideális pozícióját, különösen azoknál a vásárlóknál, akiknek nincs szükségük a Kona kínálat teljes teljesítményére vagy elektromos képességeire.
A Hyundai természetesen még hivatalosan nem erősítette meg a következő generációs Bayon specifikációit vagy bemutatójának időpontját, de az autóipari hírügynökségek a globális bemutatást valamikor 2026-ra teszik, a sorozatgyártású verziók pedig először Európában és Koreában jelennek meg, mielőtt más piacokon is bevezetésre kerülnének. A Hyundai agresszív villamosítási és SUV-bővítési tervei miatt a „BC4” kódjelű Bayon kulcsszerepet játszhat a vállalat stratégiájában, amivel világszerte nagyobb mértékben meghódíthatja a kompakt SUV-szegmenst.
Forrás: thekoreancarblog.com
