Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai Motor Group tovább erősíti az elektromos járművek akkumulátor-ellátási láncát és belső gyártási kapacitását, mivel a világ harmadik legnagyobb autóipari csoportja ár-versenyképes, nagyobb hatótávolságú elektromos járműveket kíván bemutatni. Nemrég az SQM, egy chilei lítiumbányászati vállalat bejelentette, hogy lítium-hidroxid szállításáról hosszú távú megállapodást kötött a koreai Hyundai Motorral és a Kiával. Az SQM vállalattal kötött megállapodás a Hyundai harmadik lítium-hidroxid szállítási szerződése, amelyet idén írt alá, miután januárban bejelentették a kínai Ganfeng Lithium és Chengxin Lithium Group cégekkel kötött szerződéseket. A lítium-hidroxidot a magasabb árfekvésű háromkomponensű akkumulátorokban használják, például az NCM (nikkel-kobalt-mangán) akkumulátorokban, amelyek nagy energiasűrűséggel rendelkeznek. Az NCM akkumulátorok viszonylag drágák, de az egyre szélesebb körben használt LFP (lítium-vas-foszfát) akkumulátorokhoz képest nagyobb hatótávolságot tesznek

Ferenc pápa 4 országot érintő ázsiai és óceániai körutazáson vesz részt, amelynek első állomásaként Szingapúrba érkezett, amelyhez a Szentatya egy helyi gyártású Hyundai IONIQ 5 villanyautót választott „Pápamobilnak”.  Ferenc pápa körútjának első célpontjaként Szingapúrban három napra és két éjszakára maradt és az elektromos jármű segítségével különböző jelentős helyszínekre látogatott el. Ott tartózkodása alatt meglátogatta a Xavier Szent Ferenc Szemináriumot, a Parlamentet és a Szingapúri Nemzeti Egyetemet, miközben a Szingapúr és Vatikán zászlóival díszített IONIQ 5-ben utazott. A helyi lakosság körében nagy örömöt okozott és sokan megörökítették, amint a Szentatya a szingapúriaknak integet a fehér IONIQ 5 ablakából. A Ferenc pápa által használt IONIQ 5 egy Prestige modell, amelyet a Hyundai Motor Group Szingapúri Globális Innovációs Központjában (HMGICS) gyártottak. Ez a legmodernebb létesítmény, amely tavaly júniusban kezdte meg működését a nyugat-szingapúri Jurong innovációs negy

A Hyundai Motor az IVECO csoporttal együttműködve az IAA Transportation 2024. kiállításon bemutatta globális eLCV platformjának első forradalmian új elektromos járművét, amelyet IVECO eMoovy márkanév alatt fognak forgalmazni Európában. Az eMoovy egyesíti a Hyundai elektromos jármű alváz-fülke alapú platformját az IVECO rakterével. A Hyundai bevált elektromos rendszerével van felszerelve, amely a Hyundai Motor Group legnagyobb elektromos hobbiterepjárójából származik. Az új jármű egy 800 V-os rendszerrel is rendelkezhet az ultragyors töltés érdekében, míg maximális hatótávja WLTP szerint akár 320 km egy feltöltéssel. A töltés rendkívül gyors, mindössze 10 perc alatt további 100 km-es hatótávolság nyerhető. A biztonság kulcsfontosságú tulajdonság. Az új rendszer egy intelligens akkumulátor-kezelő rendszert (BMS) tartalmaz nagykapacitású akkumulátorokkal (76,1 kWh), összehasonlítva az azonos kategóriába tartozó elektromos kishaszon-járművekkel. Az érzékelők jelzik az akkumulátorra vonatko

A Toyota korábbi vezérigazgatója és jelenlegi elnöke, Akio Toyoda október végén Dél-Koreába látogat, ahol többek között stratégiai egyeztetéseket folytat a Hyundai vezetőjével, Eui-sun Chunggal.  Több mint egy évtizede első szöuli útján Toyoda a tervek szerint találkozik a Hyundai Motor elnökével, Eui-sun Chung elnökel. Az utazás előzményeként „Chung elnök korábban kifejezte azon szándékát, hogy találkozzon Toyoda elnökkel” – mondta egy diplomata. A meghívás elfogadása után Toyoda október 24-én Szöulba repül egy háromnapos látogatásra. Tavaly az eladott darabszámokat tekintve a Toyota volt a világ legnagyobb autógyártója, míg a Hyundai Motor, beleértve a Kia és a Genesis márkákat is, a harmadik helyen végzett. A látogatás során Chung és Toyoda zártkörű találkozón vesznek részt, ahol megvitatják, hogy a két vezető autógyártó, akik eddig hevesen rivalizáltak egymással, hogyan tudnak fellépni az új versenyhelyzetben. Iparági források szerint a Hyundai és a Toyota olyan feltörekvő technoló

A Hyundai Motor újrakalibrálja elektromos járműveinek stratégiáját, nagyobb hangsúlyt fektetve az észak-amerikai piacra, miközben csökkenti európai célkitűzéseit.. A Hyundai Motor Befektetői Kapcsolatok (IR) legutóbbi jelentése szerint a vállalat fenntartja 2030-ra kitűzött 2 milliós villanyautó-eladási célját, ám mindeközben módosítja regionális fókuszát. Az észak-amerikai célt 690 ezer darabra emelik, ami 4,5 százalékos növekedést jelent az előző évi tervhez képest, míg az európai célt 8,4 százalékkal  467 ezer darabra csökkentik. A Hyundai stratégiai arányvátozását a környezetbarát járművek nagyobb észak-amerikai növekedési üteme vezérli, ami jobban illeszkedik a vállalat azon törekvéséhez, hogy „Top Globális Villanyautó” szereplővé váljon. Ezzel szemben Európában a kereslet átmeneti lassulása tapasztalható, amelyet az elektromos járművek szakadékának neveznek, ami versengőbbé teszi a piacot és ezzel együtt kevésbé teszi vonzóvá az agresszív terjeszkedést. Az idei év első felében a

A Hyundai Motor és a General Motors a héten egy olyan szándéknyilatkozatot írt alá, amelynek keretében megvizsgálják a közös járműfejlesztések, gyártási és a jövő tiszta energiatechnológiai együttműködéseinek lehetőségeit mindkét cég hatékonyabb működése érdekében.    A General Motors és a Hyundai Motor megállapodást írt alá a kulcsfontosságú stratégiai területek jövőbeli együttműködésének feltérképezésére. A GM és a Hyundai keresni fogja azokat a lehetőségeket, amelyekkel kiaknázzák egymást kiegészítő méreteiket és erősségeiket annak érdekében, hogy csökkentsék a költségeiket és gyorsabban eljuttassák a járművek és technológiák szélesebb körét az ügyfelekhez. A lehetséges együttműködési projektek a személy- és haszongépjárművek, a belsőégésű motorok, valamint a tiszta energia, az elektromos és hidrogéntechnológiák közös fejlesztésére és gyártására összpontosítanak. A két vezető globális autógyártó emellett felülvizsgálja a kombinált beszerzés lehetőségeit olyan területeken, mint az ak

A Hyundai Mobis, a világ ötödik legnagyobb autóalkatrész-gyártója a jövőbeni mobilitás versenyképességének növelése érdekében a villamosításra összpontosít, és arra számít, hogy a villanyautók lassuló növekedése ellenére a globális autóipar fő szereplőivé válnak. A legnagyobb dél-koreai autógyártó, a Hyundai Motor Group leányvállalata a villamosításon, az autonóm vezetésen, az infotainment rendszereken és a kapcsolódási technológiákon dolgozik, hogy a jövőbeni növekedés és a profit diverzifikációja érdekében kulcsfontosságú mobilitási technológiákat biztosítson azáltal, hogy szoftvert és hardvert ötvöző mobilitási megoldásokat kínál. A vállalat a jövő mobilitási technológiái közül a villamosítást választotta alaptevékenységének, mivel az ágazatban már elegendő szakértelmet és know-how-t halmozott fel. „A Hyundai Mobis célja a jövőbeli mobilitási ökoszisztéma ellenőrzése és a piacvezető csúcskategóriás termékek kifejlesztése” – mondta nemrég a vállalat illetékese. „Azt tervezzük, hogy a

A Hyundai Motor fejlesztői intenzíven dolgoznak a frissített IONIQ 6 N sportmodelljén, amelynek újabb fázisaként a prototípusok megkapták végleges karosszériaelemeiket, köztük az RN22e tanulmányhoz nagyon hasonló méretes hátsó szárnyát is.  Miután a Hyundai IONIQ 6 N változatának korai tesztöszvérét a németországi Zöld Pokol közelében kapták lencsevégre, ezúttal Dél-Koreában első alkalommal sikerült olyan kémfotókat készíteni egy IONIQ 6 N prototípusról, amelyen gyártásra kész karosszériaelemek is láthatóak. Ennek megfelelően a prototípus már mindazokkal a mostanra már klasszikussá vált N-szériás kiegészítőkkel rendelkezik, amelyeket a szériagyártású IONIQ 6 N sportautó is viselni fog. A korábban Németországban lefotózott tesztpéldány még az IONIQ 6 jelenlegi karosszériáját viselte, ám több ponton már azon is látszott, hogy a típusból egy nagyteljesítményű változat készül. Ilyenek voltak a kiszélesített kerékívek, a nagyobb fékek feltűnő vörös féknyergekkel és az impozáns 20 colos kere

A sportos Hyundai i30 N sikeres pályafutást mondhat magáénak, amelyet követően idén nyáron az utolsó európai piacra szánt példány is elhagyta a HMMC nošovicei futószalagját. Az i30 N hosszas előkészítést követően 2017-ben jelent meg a piacon és szórakoztató menettulajdonságainak és a pályákon tanúsított rendkívüli terhelés mellett elismert tartósságának köszönhetően gyorsan az egyik legnépszerűbb ferdehátú „hot hatch” lett az európai és azon belül is a cseh piacon.  Ennek az autónak köszönhető, hogy az N divízió néhány éven belül a nulláról a csúcsra jutott. A cseh vásárlók számára az i30 N azért is volt vonzó, mert az összes autót a Hyundai Motor Manufacturing Czech üzemében, a sziléziai Nošovice-ben készítették. Ráadásul a fejlesztésében, hangolásában helyi szakemberek is részt vettek – talán ezért is érzi olyan jól magát a cseh utakon. Összesen hozzávetőleg 57 ezer darab i30 N indult útnak Nošovice-ből. A statisztikák szerint a legnépszerűbb változata a kézi váltóval szerelt ferdehá

A Casper Electric, a Hyundai Motor legújabb tisztán elektromos kiskompakt crossovere talán kevésbé tűnik igényesnek, de belso terének nagy meglepetéseivel mégis megnyeri a fogyasztók szívét. A koreai sajtó képviselői nemrég Szöulban és a környező  Gyeonggi tartományban tesztelhették aoglobalis piacokon Inster néven bevezetésre kerülő Casper elektromosa változatát. Az elektromos kisautó első benyomásra az ártalmatlan megjelenésű, körkörös fényszórókkal és az elülső oldalon pixel-stílusú szemöldökkel ellátott, megkülönböztethetően imádnivaló. Az autó apró méretei és dobozos külseje még tovább fokozza aranyosságát. A 3 825 mm hosszú, 1 610 mm széles és 1 575 mm magas Casper Electric 180 mm-rel növelte 2 580 mm-re növelt  tengelytávját a korábbi belsőégésű motoros modellhez képest. Az extra hossz 80 mm lábtérrel járult hozzá a hátsó sor kényelméhez, ami kellemesen meglepte az újságírókat. Habár a tér még mindig szűkösebbnek hatott,  mint a többi kiskompakt modellben, mégis tágasabb, mint a