Már készül a Kia PV7
A Kia PBV célalapra épített járműfejlesztési programja újabb állomásához érkezik, mivel a középkategóriás PV5 nagy sikere után a Kia már a nagyobb PV7 modellen dolgozik, amelyet most először kaptak le erős álcázással tesztelve dél-koreai utakon.
A Kia célalapra épített járműfejlesztési terve eddig sikeresen alakult annak ellenére, hogy csak egyetlen modell jelent meg. A középkategóriás PV5 sikeresen mutatkozott be és számos elismerést szerzett már a márkának. A Kia azonban nem áll meg, agresszív ütemben kívánja bővíteni elektromos haszongépjármű- és többcélú járműkínálatát egy nagyobb, nagy kapacitású szegmenst célozva meg azért, hogy opciót biztosítson új ügyfelek számára.
A kémfotókon látható vastagon burkolt prototípus világos képet ad a hamarosan érkező PV7 méretéről és közúti jelenlétéről. Míg a jellegzetes "Ellentétek Vonzása" formatervezési filozófia fekete vászon és geometrikus álcázás rétegei alatt rejtőzik, a Kia PBV jellegzetes, funkcionális sziluettje egyértelműen felismerhető.
A PV7 észrevehetően magasabb és hosszabb, mint kisebb testvére, a PV5. Magasan függőleges szélvédővel és meghosszabbított tengelytávval rendelkezik, amelyet a függőleges és vízszintes raktérfogat maximalizálására optimalizáltak. A tipikus haszongépjárművekkel ellentétben az orr-rész letisztult, tömbszerű és futurisztikus esztétikát mutat, továbbviszi a CES kiállításon bemutatott eredeti koncepcióautón látható formanyelvet. Az előzetes specifikációk szerint a sorozatgyártású PV7 hossza körülbelül 5,3 és 5,9 méter között lesz (a tengelytáv változatától függően). Ez kényelmesen elhelyezi az autót a nagyméretű haszongépjármű-osztályban, jelentősen nagyobb rakteret kínálva, mint fő versenytársai.
A PV7 meghatározó jellemzője a hipermodularitása lesz. A Kia a platformot az „Életmodulok” koncepció köré tervezte, egy innovatív, cserélhető felső karosszériarendszert alkalmazva. A mechanikus tengelykapcsolók és az elektromágneses zárási pontok kombinációjának köszönhetően egyetlen alváz technikailag több konfigurációhoz is adaptálható – a magasított tetős teherfuvarozástól és a többüléses vállalati transzfertől kezdve a személyre szabott életmód-lakóautókig.
A PV7 gyors fejlesztését nagyban támogatja a Kia PV5 elsöprő kereskedelmi és kritikai sikere, amely hivatalosan is kiváló értékelésekkel érkezett a piacra. A PV5 gyakorlatilag a Kia tágabb PBV stratégiájának koncepciójának bizonyítékaként szolgált és teljesítménye magas mércét állított fel. A PV5 nemrégiben elnyerte a rangos iF Design Award Gold 2026 díjat az Autóipari Termékdizájn kategóriában, amelyet a bírák emberközpontú belső architektúrája és páratlan rugalmassága miatt dicsértek. Emellett jelentős iparági díjakat söpört be, többek között a 2026-os a Nemzetközi Év Kisteherautója díjat és elnyerte a What Car? "Az Év Kisteherautója" és "Az Év Egyterűje" elismeréseket is.
A PV5 Cargo kisteherautó és Passenger személyszállító változatainak értékesítési és flottarendelései messze meghaladták a Kia belső előrejelzéseit, ami azt bizonyítja, hogy a vállalati vásárlók és a logisztikai szolgáltatók nagyon fogékonyak a dedikált, szoftveresen definiált elektromos kereskedelmi platformokra.
A Kia jelenleg is építi saját, kifejezetten a nagyméretű PBV-gyártásra tervezett EVO West üzemét a dél-koreai Hwaseongban. Ez egy magasan automatizált létesítmény, amelyet kifejezetten a nagy volumenű PBV-gyártásra terveztek. Ez a létesítmény az EVO East üzemmel (amely a PV5-öt gyártja) együtt fog működni, hogy elérje az évi 250 ezer darabos együttes PBV célkapacitást. A sorozatgyártásra kész Kia PV7 hivatalos piaci bevezetése valamikor 2027-ben várható.
Forrás: thekoreancarblog.com
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!
