Töltőn látták a Hyundai Santa Fe EREV prototípusát
A Hyundai Motor a hibrid, plug-in hibrid és tisztán elektromos modellek mellett a jövő évtől vezeti be villamosított kínálatába a hatótávnövelt elektromos járműveket, amelynek egyik első változatát a hamarosan megújuló Santa Fe modellben fogják bemutatni.
A Hyundai fejlesztőmérnökei már javában dolgoznak a Santa Fe frissített változatának tesztelésén. Ezen okból kifolyólag már számos kémfotó jelent meg az autóról, amely eltávolodik a jelenlegi szögletes formavilágtól és a vadonatúj Tucson és Elantra modellekhez hasonló formajegyekkel rendelkezik majd. A képeken jól láthatók az első LED nappali menetfények, valamint a hátsó féklámpák és irányjelzők, amelyek mostantól függőlegesen helyezkednek el, míg az oldalirányú LED-sáv (az álcázás alatt elrejtve) nagy H betűt alkot.
Most viszont egy olyan Santa Fe prototípust is sikerült lefotózni, amely két töltőnyílással is rendelkezett, amelyből az egyiken éppen egy gyorstöltőállomáson tartózkodott és a töltő csatlakoztatva is volt. Ebből arra lehet következtetni, hogy az adott példány a Santa Fe hatótávnövelt elektromos változata lesz. Ezt az autón lévő matricázás is megerősíti: Az „MX5” felirat az ötödik generációs Santa Fére utal, míg az „A” betű az észak-amerikai piacra vonatkozik, az „EREV” felirat pedig a kiterjesztett hatótávolságú elektromos járműre utalva egyértelműen le is buktatja az autót.
A nagy kipufogócső jelenléte arra utal, hogy a járműben továbbra is benzinmotor van, de egy átlagos hibriddel ellentétben az EREV rendszer kizárólag generátorként használja a motort az akkumulátor töltésére. Ez a rendszer a legtöbb esetben lehetővé teszi a tisztán elektromos működést, a motor pedig tartalék áramellátást biztosít abban az esetben, amikor az akkumulátor lemerül – 900 km-es hatótávjával hatékonyan megszüntetve az ezzel kapcsolatos félelmet, miközben megőrzi az elektromos autókhoz hasonló vezetési érzetet. A Santa Fe EREV lesz a márka első kiterjesztett hatótávolságú hibrid hobbiterepjárója, amely áthidalja a szakadékot a Santa Fe Hybrid/PHEV és a közelgő IONIQ elektromos járművek között.
A műszaki részletek továbbra is titokban maradnak, de a Hyundai jelenlegi hibrid rendszerei alapján a Santa Fe EREV egy 2.5 literes turbófeltöltős benzinmotort használhat, amelyhez egy közepes kapacitású lítium-ion akkumulátor párosul. A plug-in hibriddel ellentétben a motor nem hajtaná közvetlenül a kerekeket – ez egy kulcsfontosságú különbség, amely ezt a konfigurációt közelebb hozza a soros hibridekhez, mint amilyenek például a Chevrolet Volt vagy a Nissan e-Power modellek.
A Santa Fe EREV prototípus megjelenése rávilágít a Hyundai növekvő elkötelezettségére a diverzifikált villamosítási stratégiák iránt. Ahelyett, hogy kizárólag az akkumulátoros elektromos modellekre támaszkodna, a vállalat olyan megoldásokat fejleszt, amelyek alkalmasak olyan piacokra, ahol a töltési infrastruktúra továbbra is következetlen – különösen Észak-Amerikában, ahol a gyakoriak a nagyobb vezetési távolságok.
A Santa Fe megnövelt hatótávolságú verziójának bevezetésével a Hyundai célja, hogy olyan ügyfeleket vonzzon, akik értékelik az elektromos járművek vezetési tulajdonságait, de a hosszabb utakhoz szükségük van a benzintankolás rugalmasságára. Bár a Hyundai még nem jelentett be hivatalos bevezetési dátumot, az iparági bennfentesek úgy vélik, hogy a Santa Fe EREV 2026 végén vagy 2027 elején kerülhet piacra, kihasználva a frissített modell előnyeit.
Forrás: thekoreancarblog.com
