Az IONIQ 5 lesz a Hyundai első Amerikában gyártott villanyautója

A Hyundai még az idén ősszel tervezi megnyitni vadonatúj Metaplant termelőüzemét az amerikai Georgia államban található Savannah városában, ahol az IONIQ 5 lesz az első modell, amely legördül a gyár futószalagjáról. 

Az Egyesült Államokban jelenleg értékesített összes IONIQ 5 modellt Dél-Koreából importálják Észak-Amerikába. Ez a márka legkelendőbb elektromos autója az Egyesült Államokban, 2023-ban összesen 33 918 példány talált gazdára itt, ami 48 százalékos növekedést jelent a 2022-es eredményhez képest és lényegesen több, mint az ugyanebben az időszakban eladott 12 999 darab IONIQ 6 és 8 866 darab Kona villanyautó együttvéve.

A Gerogiában épülő gyáregység, amelyet a Hyundai „Metaplant”-nak nevez, egy hatalmas, 7,6 milliárd dolláros villanyautó-komplexum részét képezi, amely magában foglalja az LG Energy Solution vállalattal közös akkumulátorgyárat is. Jose Muñoz, a Hyundai Motor Group globális vezérigazgató-helyettese elárulta, hogy az IONIQ 5 lesz az első olyan modell, amelyet ezen az új helyszínen gyártásba vesznek, mondván, hogy a típus „egyértelmű bestseller".

Az új gyárban összesen hat elektromos modellt tervez gyártásba venni a koreai vállalat a Hyundai, a Kia és a Genesis márkákból, amelyekből az üzem évente akár 300 ezer darab elkészítésére is képes lesz. Az Auto News jelentése szerint az üzem a kereslet változásaihoz rugalmasan igazodva képes lesz 500 ezer darabra is növelni kapacitását.

Muñoz szerint az elektromos járművek gyártósorának felépítése idén októberben fejeződik be, ahol szinte azonnal megkezdődik az IONIQ 5 típus összeszerelése. A komplexum akkumulátorgyára még egy évig nem készül el, vagyis az IONIQ 5 akkumulátorát továbbra is az SK On magyarországi gyártósoráról fogják beszerezni.

Az Egyesült Államokban gyártott IONIQ 5 a helyi összeszerelés megkezdésével várhatóan jogosultá válik a teljes 7 500 dolláros elektromos autók szövetségi adójóváírására annak ellenére, hogy a beépített akkumulátorcsomagot kezdetben Európából szerzik be. Az összes jövőbeli, a Metaplantban gyártott további elektromos autóhoz a szomszédos LG Energy Solution gyár akkumulátorait fogják felhasználni, amint az akkugyár megkezdi termelését.

Ezzel a lépéssel a Hyundai várhatóan jelentősen meg tudja növelni az IONIQ 5 elérhetőségét az észak-amerikai piacokon, csökkentve az ügyfelek várakozási idejét és javítva a Hyundai azon képességét, hogy megfeleljen az elektromos járművek iránt mutatkozó növekvő keresletnek.

Forrás: carscoops.com, thekoreancarblog.com

Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk