Kiszivárgott az új Hyundai IONIQ 6 néhány adata

A Hyundai Motor egyik legnagyobb idei újdonsága az IONIQ villanyautószéria második tagja, az IONIQ 6 limuzin lesz, amelynek néhány jellemző adata most idő előtt nyilvánosságra kerülhetett.

A dél-koreai Hyundai Motor még 2020 végén mutatta be vadonatúj, kifejezetten elektromos járművek számára kifejlesztett Elektromos Moduláris Platformját, majd néhány hónappal később, 2021 februárjában megérkezett az első E-GMP platformra épülő modell, az IONIQ 5 crossover.  Az IONIQ villanyautószéria második tagja az idén érkező IONIQ 6 limuzin, amelyről most annak néhány fontosabb adata is nyilvánosságra került. 

Megjelent ugyanis egy koreai nyelvű infografika, amely szerint az új IONIQ 6 hossza 4 855 milliméter, szélesség 1 880 milliméter, míg magassága 1 495 mm. Az új villany-limuzin tengelytávja pedig 2 950 milliméter, ami mindössze 5 centivel rövidebb, mint az IONIQ 5 esetében. Ezekkel az adatokkal az IONIQ 6 pontosan 4,5 centivel rövidebb, mint a jelenlegi középkategóriás Sonata modell, miközben 2 centivel szélesebb és 5 centivel magasabb lesz annál. Belső méreteit tekintve azonban az autó olyan tágas lesz, mint Hyundai legnagyobb Grandeur limuzinja.

A CE gyári kód alatt fejlesztett új IONIQ 6 bemutatását az eredetileg tervezett 2022 márciusi időpontról három hónappal el kellett halasztani, mivel a vállalat elnökének, Eui-sun Chungnak nem tetszettek az autó bizonyos paraméterei, ezért annak átdolgozására utasitotta a mérnököket. Ennek részeként átdolgozták az IONIQ 6 első és hátsó lökhárítóit, aminek köszönhetően az új modell a korábbinál 20 milliméterrel hosszabb lett, illetve a változások jótékonyan befolyásolják a modell hatótávját is.

Az infografikán az is olvasható, hogy az új Hyundai IONIQ 6 limuzin is megkapja ugyanazt a  nagyobb, 77,4 kWh kapacitású akkumulátorcsomagot, amelyet eredetileg az IONIQ 5 testvérmodelljében, a Kia EV6-ban mutattak be és állítólag hamarosan az IONIQ 5 2023-as változatában is rendelhető lesz. Ha hinni lehet a grafikának, ezzel az akkupakkal az új modell összkerekes verziója 308 lóerős lesz, hatótávja pedig a szigorú koreai ciklus szerint 515 km lehet. Ez azt jelenti, hogy az európai ciklus szerinti hatótáv elérheti az 550 km-t, míg az amerikai érték valahol 340 mérföld körül lehet. 

A Hyundai Motor azt tervezi, hogy az IONIQ 6 világpremierjét 2022 júniusában tartják meg, míg az új modell szériagyártása ezt követően, júliusban kezdődik meg a vállalat Asan gyártóüzemében, ahol az új modell mellett folytatják a Hyundai hagyományos meghajtású Sonata és Grandeur modelljeinek gyártását is.  

Forrás: thekoreancarblog.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk