Az Iveco és a Hyundai bemutatta közös üzemanyagcellás buszát

Az Iveco Group N.V.) és a Hyundai Motor vállalat a brüsszeli Busworld 2023 rendezvényen bemutatta legújabb közös fejlesztését, az Iveco BUS E-WAY H2 városi buszát.

Az új hidrogénüzemű üzemanyagcellás busz a két vállalat 2022 márciusában bejelentett, kölcsönösen előnyös együttműködésének egy újabb konkrét eredménye és tükrözi a nettó zéró széndioxid-kibocsátású mobilitás és közlekedés felé való átállás felgyorsítása iránti elkötelezettségüket. Az új modell kibővíti a városoknak szánt Iveco BUS zéróemissziós megoldásait, amely már eddig is magában foglalta a legújabb generációs akkumulátoros elektromos járműveket is.

Az E-WAY H2 egy 12 méter hosszú, alacsonypadlós városi busz, amely 310 kW-os villanymotorral és fejlett üzemanyagcellás rendszerrel van felszerelve, amelyet a HTWO, a Hyundai Motor Group üzemanyagcellás-rendszerekre épülő hidrogénüzleti márkája biztosít a modellhez. Az Iveco Group hajtáslánc-technológiákra szakosodott FPT Industrial márkája pedig négy tartályban 7,8 kg hidrogén tárolását és egy 69 kWh-s akkumulátorcsomagot biztosít, így a jármű normál üzemi körülmények között 450 km-es hatótávot tud megtenni.

Az E-WAY H2 lehetővé teszi a hidrogén-utántöltést és az akkumulátor feltöltését is. Az Iveco BUS által kifejlesztett hibrid, közepes teljesítményű koncepciója nemcsak a jármű töltési módját optimalizálja, hanem a fedélzeti akkumulátorcsomagot és az üzemanyagcellás rendszert is segíti a legmagasabb hatékonyság és tartósság elérése érdekében.

„A Hyundai 25 éve a hidrogéntechnológiában és a hidrogén-üzemanyagcellás mobilitás és a kereskedelmi szállítás területén világszerte bevált úttörő és vezető szerepet tölt be” – mondta Ken Ramirez, a Hyundai Motor ügyvezető alelnöke és a globális haszongépjárművek és hidrogén üzletág vezetője. „Meggyőződésünk, hogy ez az energiaforrás a fenntartható társadalom megvalósításának egyik alapvető pillére. Örömünkre szolgál, hogy osztozhatunk ezen elképzelésünkön partnerünkkel, az Iveco Grouppal. A mai leleplezés erős partnerségünk és elkötelezettségünk egy újabb konkrét példáját tükrözi, hogy felgyorsítsuk az iparág nettó zéró értékű átalakulását és teljesítsük küldetésünket az emberiség számára.”  

„Büszkék vagyunk arra, hogy bemutathatjuk hidrogénüzemű E-WAY H2 modellünket” – mondta Domenico Nucera, az Iveco csoport autóbusz üzletágának elnöke. „Fenntarthatósági utunk izgalmas mérföldköve a Hyundai Motorral történő sikeres együttműködésünk eredménye és megmutatja, hogy erősségeinket egyesítve egy olyan személyszállítási rendszert biztosíthatunk, amely környezetbarát, segít a klímaváltozás elleni küzdelemben és egészségesebb jövőt teremt a következő generációk számára." 

Az E-WAY H2-t a franciaországi Annonay-ban és az olaszországi Foggia-ban lévő IVECO BUS üzemekben fogják gyártani. A jármű október 7. és 12. között tekinthető meg a Busworld 2023 4. csarnokában található IVECO BUS standon.

Forrás: hyundai.news

Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk