Már 2 millió autót gyártott a Hyundai Brazíliában

Pontosan 11 évvel és 20 nappal azután, hogy a Hyundai Motor 2012. szeptemberében felavatta a brazíliai São Paulo melletti Piracicaba városában működő új gyárát, a szerelősorokról legördült a 2 milliomodik elkészült példány. 

A Hyundai Motor első és eddig egyetlen dél-amerikai üzemében 6 évvel a megnyitás után, 2018-ban érték el az 1 milliós darabszámot, most pedig 5 évvel később legördült a 2 milliomodik példány, ami egy ezüstszínű Hyundai Creta Ultimate 2.0 modell lett. Mivel ez a jármű mérföldkövet jelent a koreai márka brazil történelmében, így a Hyundai Motor Brasil vállalat különböző marketingcélokra fogja használni az elkövetkező hetekben.   

„A piracicabai gyár 11 éves tevékenysége során sikerekkel teli történelmet jegyezhettünk fel. A Hyundai HB20 volt az az autó, amely itt született meg és a brazil közvélemény itt szeretett bele, így gyorsan eladási csúcsokat sikerült megdönteni vele” – mondta Airton Cousseau, a Hyundai Motor Brasil és a Hyundai Motor Közép- és Dél-Amerika elnök-vezérigazgatója.

 „A Hyundai Creta megjelenésével a SUV vásárlók számára megkezdtük a kategória legmodernebb és legteljesebb autóját gyártani rendkívül versenyképes áron. Olyannyira, hogy a Creta évről évre a kategória legkeresettebb SUV-jaként szilárdítja meg saját pozícióját” – folytatta Cousseau, majd a termelési kapacitásról a következőket mondta: „A rekordidő alatt legyártott 2 millió jármű mérföldköve kapacitásunk kiváló kihasználását bizonyítja, gyakorlatilag megszakítás vagy műszakcsökkentés nélkül.”

Ebben az időszakban a Hyundai Motor Brasil gyárában 1,6 millió darab HB20 és HB20S limuzin készült, a Creta kisterepjáróból pedig 400 ezer példány, az elmúlt 11 év során mindkettő két generációban készült itt. A 2 millióból mindössze 60 ezer darabot exportáltak környező országokba, így Argentínába, Kolumbiába, Mexikóba, Paraguayba és Uruguayba, elhagyva azt az üzemet, ahol óránként 42 gépkocsi készül el. 

Az elkészült járműveket a piracicabai gyár 14 különböző talajtípust szimuláló tesztpályáján próbálják ki a legyártást követően. Az évi 210 ezer autó gyártási kapacitásával rendelkező São Paulo-i üzemben 2015 óta Kutatási és Fejlesztési Központ, valamint egy tavaly megnyitott motorgyártó üzemegység is működik.

Forrás: noticiasautomotivas.com.br

Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk