A Hyundai környezetbarát modelljeivel hódítja meg Délkelet-Ázsiát

Dél-Korea vezető autómárkájaként a Hyundai Motor Group egyre mélyebbre hatol Délkelet-Ázsiába, amelyet több mint 50 éve japán riválisok uralnak és elektromos modelljeivel növeli piaci részesedését olyan országokban, mint Indonézia és Vietnam.

Számos friss iparági forrás szerint a Hyundai Motor és a Kia összesen 34 052 új autót tudott értékesíteni Indonéziában 2022-ben, ami 462 százalékkal több, mint az előző évi 6 059 darabos eredményük. Az eladások tekintetében így a hatodik legnagyobb autógyártónak számítanak az országban. 

A HMG autóeladási eredményei Indonéziában 2021-ig csak egynegyede volt a kínai Wuling Motorsnak. A Hyundainak csupán egy év kellett ahhoz, hogy több mint 4 ezer autóval megelőzze kínai riválisát. Ami a termelést illeti, a HMG 2022-ben 82 416 autót gyártott Indonéziában, 44 694 darabbal megelőzve a szintén helyben termelő Isuzu Motors vállalatot.


A Hyundai Motor tavaly márciusban kezdte meg működését indonéziai gyártóüzemében, amely létesítmény alapnak tekinthető a többi ASEAN piacon történő előrelépéshez. Indonézia azt tervezi, hogy 2025-re az összes autó 20 százalékára, 2035-re pedig 30 százalékára növeli az elektromos járművek értékesítését.

Vietnamban a Hyundai Motor és a Kia a teljes piac 31,1 százalékát birtokolja, amellyel megőrizte vezető pozícióját. Az előző évi együttes piaci részesedés 30,6 százalék volt. A Vietnami Autógyártók Szövetsége és helyi iparági források szerint a Hyundai Motor és a Kia 131 329 autót értékesített a tavalyi év első 11 hónapjában, ami 30 százalékkal több, mint egy évvel ezelőtt.

A Hyundai csoport jelenléte Thaiföldön és Malajziában, Délkelet-Ázsia második és harmadik legnagyobb autópiacán azonban viszonylag gyenge volt. A Marklines autóipari adatbázis-platformja megállapította, hogy a két koreai autógyár mindössze 0,7, illetve 0,2 százalékát foglalta el a thai és a maláj piacokon. A Hyundai Motor, amely egy thaiföldi helyi partnerrel végezte eddig helyi értékesítési tevékenységét, tavaly év végén alapította meg saját értékesítő vállalatát azzal a szándékkal, hogy bővítse thaiföldi jelenlétét is.

„A délkelet-ázsiai autópiac alacsonyabb autónkénti jövedelmezőséget hoz az autógyártók számára a többi fejlett piachoz képest, de versenyben vannak a méretgazdaságossággal" - mondta Seo-hyun Lee, a Koreai Autóipari Technológiai Intézet vezető kutatója. „A japán autógyártók eddig uralták a piacot, de az elektromos járművek bővülése közben lemaradásban vannak."

Forrás: pulsenews.co.kr

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk