Érkezik a Hyundai i30 második frissítése

Egy ideje már lehet tudni, hogy a Hyundai kompakt i30 modellje hamarosan egy második ráncfelvarrást kap, amelynek első bizonyítéka egy Koreában elkapott álcázott N sportváltozat megjelenése az utakon. 

A Hyundai kompakt i30-as típusa még 2007-ben mutatkozott be és kifejezetten az európai piac számára készült. A típus 2012-ben adta át helyét a második, majd 2017-ben a harmadik generációnak, amelyet 2020-ban frissítettek fel. A Hyundai modellpolitikája szerint tehát a teljesen új generációs modellnek elvileg idén kellene bemutatkoznia, ám a vállalat a jelek szerint úgy döntött, egy második frissítéssel ad egy kis „egérutat” az i30 típusának. 

Első alkalommal sikerült lencsevégre kapni ugyanis a 2024-es Hyundai i30 második modellfrissítésének bizonyítékát. A koreai ShortsCar Instagram oldalán tűnt fel egy teljesen beburkolt, álcázott Hyundai i30 N sportmodell, amelyet Dél-Koreában tesztelnek. A takarások miatt nem látszik az autó első, illetve hátsó lökhárítója, amelyet várhatóan átalakítanak majd a facelift során. 

Az évtized második felére elkészülő, következő generációs modellre vonatkozó tervek egyelőre még a homályba vesznek, miközben a kompakt ferdehátú modell globális eladási darabszámai csökkenést mutatnak – az i30 legnagyobb piacának számító Európában ráadásul az elektromos autókra való átállás is nehezíti az autó helyzetét. 

Habár az álcázott tesztjármű nem sokat árul el a frissített i30 megjelenéséből, az N változat várhatóan az Elantra N sportszedánhoz hasonló oldalszoknyákat kaphat, amelyet az új lökhárítók új téglalap alakú vörös betétei egészítenek ki. Az eddigi nyílvessző alakú, fényszóróba épített LED menetfények alakja is változhat, ám elképzelhető, hogy ezt csak az álcaponyva takarása miatt látjuk így.  


A hátsó lámpákon, a hűtőrácson, a kerekeken, az ajtókon vagy más paneleken semmilyen változás nem látható, de elképzelhető, hogy ezeket a jövőbeli prototípusokon, a bemutatóhoz közelebb még fogjuk látni. Ugyanígy nem tudni, hogy a belső térben milyen változások várhatóak, az azonban mindenképpen várható, hogy a biztonsági vezetéstámogató, valamint a kényelmi felszereltséget a mai modern szintre hozzák fel. 

Motorizáltság tekintetében nem sok módosítás várható, a típus várhatóan ugyanazokat a benzines erőforrásokat fogja kínálni, mint eddig – kicsit persze finomítva, hogy még jobban megfeleljenek a környezetvédelmi előírásoknak. A Hyundai már korábban kivezette a típuskínálatból a dízelváltozatokat, míg az N verzió továbbra is a 2.0 literes T-GDI erőforrást fogja használni. Utóbbi várhatóan az Euro 7-es norma 2025-2026-os bevezetése után kikopik a kínálatból. Fullhibridek bevezetésére egyelőre kevés az esély. 

A Hyundai várhatóan 2023. októberében fogja bemutatni az ismét megújult i30 modellt, az egyik legnagyobb piacnak tekinthető Németország Hyundai importőre azonban korábban azt is bejelentette, hogy 2026-tól már csak hibrid és elektromos modelleket kíván értékesíteni. Ez pedig könnyen jelentheti azt, hogy az i30 pályafutása 2025. végével befejeződhet – hacsak nem szerelik fel hibrid erőforrással, amire a modellciklus végéhez közeledve egyre kisebb az esély.

Forrás: drive.com.au

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk