A Kia idén 30 százalékkal növeli európai villanyautó-eladásait

Dél-Korea második legnagyobb autógyártója, a Kia azáltal igyekszik megerősíteni villanyautós pozícióját, hogy még idén piacra dobja EV9 elektromos szabadidő-járművét Európában, ahol a gyártó a környezetbarát járművek vezető szerepéért verseng.

A Kia kedden május 15-től 15 napon át Németországban tartotta a „Kia Brand Summit” rendezvényét, amelyen 20 ország, köztük Németország az Egyesült Királyság, Franciaország és Olaszország autós médiája számára bemutassa az EV9 modelljét. Ez az esemény az EV9 európai specifikációjú modelljének első helyi bemutatására szolgált, amelyen a Kia vezetői megosztották a márka elképzeléseit és elkötelezettségét az európai piac villamosítása iránt.

A három üléssoros elrendezésű EV9 a 2021-ben bemutatott EV6 crossover után a Kia második olyan modellje, amely a Hyundai Motor Group E-GMP névre keresztelt EV-platformjára készült. Az EV6 a tavalyi év során első koreai járműként elnyerte az „Év Autója” díjat, amely Európa legrangosabb autós elismerése. Az EV9 99,8 kWh-s akkucsomagjával akár több mint 500 kilométert is képes megtenni egyetlen feltöltéssel.

Ezen az eseményen a Kia bemutatta az európai piacon követendő közép- és hosszú távú villamosítási stratégiáját is. A vállalat idén összesen 578 ezer darab járművet szeretne értékesíteni Európában, amelyen belül 93 ezer darabra kívánja növelni az elektromos autók értékesítési darabszámát, ami 30 százalékkal több, mint tavaly, míg 2030-ban már 515 ezer elektromos járművet kíván értékesíteni Európában.

Tavaly a Kia összesen 71 602 példányt adott el három Európában kapható elektromos modelljéből, köztük a Soul EV-ből, a Niro EV-ből és az EV6-ból. A Kia célja, hogy a tavalyi 13,2 százalékról és az idei 17 százalékról 2030-ra 74 százalékra növelje az európai elektromosautó-eladások arányát a teljes értékesítési portfólióján belül.

A Kia a múlt hónapban mutatta be az EV9 modelljét Dél-Koreában, mielőtt a második negyedévben piacra dobná. Az autógyártó az idei év második felében tervezi az EV9-es fokozatos bevezetését Európában, az Egyesült Államokban és más piacokon. 

A Kia a helyi töltési infrastruktúrát működtető vállalatokkal, például az Ionity-vel és a Digital Charging Solutions GmbH-val is erősíti az együttműködéseit azért, hogy ezzel is támogassa elektromos járművek értékesítésének bővítését Európában.

Forrás: pulsenews.co.kr, en.yna.co.kr/

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk