Jövőre érkezik a Hyundai új hibridrendszere

A Hyundai egyik tisztviselőjének nyilatkozata szerint az autóipari csoport arra készül, hogy jövőre olyan hibridrendszert mutat be, amely képességeivel, tulajdonságaival még a méltán híres Toyota hibridrendszerét is túlszárnyalja. 

A Hyundai Motor vezető fejlesztője némi utalást tett a 2024-ben bemutatásra kerülő következő generációs hibridrendszer tulajdonságaira vonatkozóan. A vezető szerint elsöprő üzemanyag-hatékonyságot várnak el, amely a korábbitól teljesen eltérő felépítésével és módszerrel felülmúlja a Toyota hibrideket.

Yong-hwa Kim, a Hyundai Motor Group kutatás-fejlesztési központjának alelnök vezetője az olaszországi Comói-tó mellett májusban megrendezett Hyundai Reunion Day alkalmával találkozott a média képviselőivel, akiknek elárulta, hogy 2024-től kezdődően minden modellt egy új generációs hibrid rendszerrel fognak felszerelni.

„A következő generációs hibrid rendszer teljesen más szerkezettel rendelkezik, amelyben a villanymotor a belsóégésű motorhoz kerül rögzítésre" - mondta Kim alelnök. „Ez az üzemanyag-fogyasztás szempontjából egy elsöprő rendszer a Toyotához képest." Ezzel együtt azt is hozzátette: „Az 1.6 és 2.5 literes benzinmotorokhoz egyaránt alkalmazni fogjuk, de az 1.6 literes erőforrás lesz a fő irány."

A leírás alapján a Hyundai Motor Group hibrid rendszerének eddigi hátrányai kiküszöbölésre kerülnek. A jelenlegi párhuzamos hibrid korlátja ugyanis, hogy nem képes egy bizonyos szint fölé növelni a villanymotor méretét. Emiatt nemcsak nehezebb megbirkóznia a nagyobb teljesítménnyel, hanem a városi üzemben az alacsony hatásfok is problémát jelent, mivel a villanymotor beavatkozási aránya kisebb, mint a Toyota párhuzamos módszere esetében.

Mivel egy hibrid rendszerhez olyan technológiára van szükség, amely pontosan tudja irányítani a benzines és az elektromos motort működését, úgy tűnik, Kim alelnök fontos szerepet játszott ebben a fejlesztési folyamatban. Kim alelnök a járművezérlés fejlesztésének szakértője, aki 2015-ben a Fordtól érkezett a Hyundai Motor Grouphoz és a hajtáslánc-vezérlő szoftverek terén világszínvonalú szaktekintélyként ismerik el.

Ezzel együtt Kim alelnök így fogalmazott: „Olyan alkatrészt is fejlesztünk, ahol a belsőégésű motor hosszú ideig használható, tartós marad." Figyelemre méltó megegyezni, hogy a Hyundainál a belsőégésű motorokat az elektromos és a hidrogénes járművektől függetlenül is fejlesztik. Ahogyan egy koreai járműipari tisztviselő is megjegyezte: „Lenyűgöző, hogy a Hyundai Motor  különféle lehetőségeket készít elő, nemcsak elektromos, vagy hidrogénüzemű járműveket."

A május közepén megrendezett Hyundai Reunion Day rendezvényen a Hyundai Motor bemutatta azon Pony Coupe tanulmányautóját, amelynek helyreállítási munkálatai tavaly novemberben kezdődtek meg. Eredetileg a Pony Coupe koncepciót az 1974-es bemutatását követően egészen a sorozatgyártásig fejlesztették, áma projektet leállították és az autó eltűnt a történelem süllyesztőjében, a tervrajzok és a járművek pedig az árvizek es más katasztrófák miatt elvesztek. A 2019-es 45 tanulmány és a tavaly júliusban bemutatott N Vision 74 is a Pony Coupéból merített ihletet. .       .

Forrás: motorgraph.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk