A Hyundai és Kia modellek árai 5 év alatt megduplázódtak

A most nyilvánosságra hozott jelentésük alapján a két vezető dél-koreai autógyártó, a Hyundai Motor és a Kia vállalatok járműveinek ára az elmúlt öt évben csaknem megduplázódott, mind koreai, mind globális szinten.

A Hyundai és Kia modellek árainak ilyen mértékű emelkedését több tényező is befolyásolta. Az árakat elsősorban a prémiumot hangsúlyozó stratégia húzza felfelé, amit az infláció és az árfolyamok ingadozása miatt megnövekedett termelési költségek is tetéznek. Ezen túlmenően az egyes piacokon (pl. EU) bevezetett kötelező felszerelések árai szintén növelték az egyes járművek vételárát, de nyilvánvalóan az új technológia, így az új fejlesztésű villanyautók megjelenése is felfelé nyomta az átlagárakat.

A nemrég közzétett éves és negyedéves üzleti jelentéseik szerint a Hyundai személygépkocsik átlagos koreai eladási ára a 2019-es 37,74 millió vonról (kb. 9,9 mFt) az idei első negyedévben 53,19 millió vonra (kb. 13,9 mFt) nőtt, ami 40,9 százalékos növekedést jelent. A hobbiterepjárók és szabadidő-autók koreai eladási ára 35,43 millió vonról (kb. 9,3 mFt) 52,23 millió vonra (13,7 mFt) emelkedett ugyanebben az időszakban, ami 47,4 százalékos növekedést jelent.

Az áremelkedés még meredekebb volt a nemzetközi piacokon, ahol a helyi prémium árazás és az árfolyamhatások tovább erősítették az emelkedést. A Hyundai személygépkocsik átlagos globális eladási ára 94,6 százalékkal ugrott meg, a 2019-es 24 280 dollárról (kb. 8,6 mFt) az idei első negyedévben 47 240 dollárra (kb. 16,8 mFt) emelkedett. A szabadidőjárművek esetében az átlagár 98,8 százalékkal, 25 460 dollárról (kb. 9,05 mFt) 50 620 dollárra (kb. 17,99 mFt) nőtt.

A Hyundai Motor ezt az emelkedést a luxus Genesis márkájának diverzifikációjával és a megnövekedett gyártási költségekkel magyarázta, amelyek együttesen magasabb átlagos eladási árakat eredményeztek modelljei között. A vállalat azt is megjegyezte, hogy az elmúlt öt évben az árfolyam 14 százalékos növekedése jelentősen befolyásolta a koreai vonra átváltott árakat.

A Kia modellek áremelkedése viszonylag alacsonyabb volt, mint a Hyundaié. Dél-Koreában a Kia személyautói és szabadidőjárművei 4,3, illetve 37,3 százalékkal drágultak az ötéves időszakban. Nemzetközi viszonylatban a Kia személyautóinak és szabadidő-autóinak ára 9,9, illetve 47,5 százalékkal emelkedett.

Forrás: pulsenews.co.kr

Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk