A Kia októberben befejezi a Niro Plus gyártását

A Kia várhatóan még az idén befejezi az első generációs Niro modelljére épülő Niro Plus modelljének sorozatgyártását, amely a vállalat első célalapra épített PBV modelljeként jelent meg 2022-ben.

Koreai autóipari források szerint a Niro Plus gyártója, a Donghee Auto, a közelmúltban értesítette beszállítóit, hogy októberben leállítja a jármű gyártását, és ezzel megakadályozza a kihasználatlan készletek felhalmozódását. A vállalat a Kia és a Donghee Holdings alkatrészgyártó cég vegyesvállalata és a Niro Plus mellett más modelleket, például a Stonic, a Morning (Picanto) és a Ray modelleket is készíti.

A 2022-ben bemutatott Niro Plus egy tisztán elektromos meghajtású taxi, amely az első generációs e-Niro modellre épült és enyhén módosított karosszériával rendelkezik. Habár a Niro még ugyanabban az évben átadta helyét a második generációs modellnek, az első generációból kizárólag a Niro Plus modellt tovább árusították. Az autó 64,0 kWh kapacitású akkumulátorral rendelkezik, amely egyetlen feltöltéssel 392 km-es maximális hatótávolságot tesz lehetővé, amely mellett a központi képernyőn található integrált mérőműszerrel egy taxi-specifikus infotainment rendszerrel is rendelkezik.

A Niro Plus leállítására vonatkozó döntés nagy valószínűséggel a csökkenő eladásoknak köszönhető. A 2022. májusi bevezetést követő nyolc hónapon belül 4 713 darabot adtak el Dél-Koreában, tavaly azonban 2 916 darabra esett vissza az eladások száma, míg az idei év első negyedében már csak 88 darab kelt el.

Az elektromos meghajtású taxikat a dél-koreai piacon ugyanúgy érintette az elektromos járművek piacának lassulása, mint bárhol máshol. A CarIsYou Data Lab adatai szerint az újonnan regisztrált elektromos taxik száma tavaly 12 552 volt, ami 20,4 százalékos csökkenést jelent az előző évi 15 765-höz képest. A dél-koreai piacon jelenleg forgalomban lévő elektromos taximodellek közé tartozik a Hyundai IONQ 5 és IONIQ 6, valamint a Kia EV6 és Niro Plus, ezek közül pedig az IONIQ 5 adja az összes elektromos taxieladás mintegy felét.

Az LPG gázzal működő taxik idei újbóli bevezetése tovább szűkítette az elektromos meghajtású taxik piacát. A Hyundai tavaly júliusban leállította a hetedik generációs Sonata New Rise LPG taximodell forgalmazását a jövedelmezőség romlása miatt, ám április elején az alternatívák hiánya miatti iparági visszhangot követően a nyolcadik generációs modellt The Edge néven újra piacra dobta. A Kia azt is fontolgatja, hogy 2021-es kivezetése után újra piacra dobja a K5 LPG taxiváltozatát

Tekintettel arra, hogy a Niro Plus a korábbi Niro modellre épült, elképzelhető, hogy a közeljövőben átadja helyét az új generációból kialakított modellnek. A Kia Niro várhatóan jövőre fog ráncfelvarráson átesni.

Forrás: chosun.com

Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk