A Hyundai elektromos kisautót fejleszt Európának


A Hyundai egy „megfizethető” elektromos autót fejleszt Európa számára, amely akár a 2020-ban bemutatott és népszerű, jelenleg csak benzinmotorokkal kapható i10 kisautó utódjaként, tisztán elektromos hajtáslánccal érkezhet.   

A korábbi dél-koreai értesüléseket megerősítve a Hyundai egy tisztán elektromos, belépő szintű autó bevezetését tervezi Európában – de nem azonnal. Az autógyártó egy akkumulátoros városi kisautón dolgozik jelenleg, azonban a sorozatgyártásra kész változat kifejlesztése még eltart egy ideig - legalábbis Andreas-Christoph Hofmann, a Hyundai Motor Europe marketingfőnöke szerint.

Az európai autógyártók megfizethető árfekvésű kis elektromos autókat fejlesztenek, miközben a törvényhozók szigorítják a károsanyag-kibocsátási szabályokat és az ügyfelek egyre inkább elektromos járműveket keresik. A Volkswagen-csoport a VW, Skoda és Cupra márkái számára egy kis elektromos járműcsaládon dolgozik, amelynek előirányzott ára 20 ezer euró lehet. 

Hofmann szerint a Hyundai kis elektromos autóját hasonlóan szeretnék beárazni. „Az iparágban mindenki tudja, hogy az ilyen típusú járművek célértéke 20 ezer euró” – mondta a Hyundai vezetője a prágai Automotive News Europe Kongresszuson. Hofmann szerint a városi autókat alacsony árfekvésük és a kisméretű járművek villamosításának műszaki problémái miatt nehéz nyereségesen értékesíteni.

A márka új generációs villanyautói közül jelenleg az IONIQ 5 kompakt crossovert forgalmazza, míg júliusban mutatták be az IONIQ 6 limuzint. Hofmann elmondta, hogy az IONIQ 6 még az év vége előtt megérkezik Európába, de az értékesítés a legtöbb EU-piacon 2023 elején kezdődik. Hofmann szerint a jövőben érkező IONIQ 7 nagyterepjáró Európában is szerepet fog kapni, de ez a modell elsősorban egy olyan jármű lesz, amely a nagyobb méretű járművek iránt fogékony Egyesült Államok piacán lehet igazán népszerű.

Jelenlegi elektromos kínálatának sikere hozzásegíti a Hyundait ahhoz, hogy 2022 első felében növelje eladásait és piaci részesedését Európában. A Hyundai 2030-ig további 11 teljesen elektromos járművet fog piacra dobni Európában.

A Hyundai márka eladásai az EU, az EFTA és az Egyesült Királyság piacain éves szinten 8,2 százalékkal nőttek júniusig, miközben azok a teljes piacon 14 százalékkal csökkentek. Az ACEA iparági szövetség adatai szerint a márka piaci részesedése 3,7 százalékról 4,7 százalékra nőtt. Hofmann szerint az elektromos járművek a Hyundai márka teljes értékesítésének 16 százalékát tették ki az első félévben. A Hyundai idén a tavalyi évhez képest tovább kívánja növelni járműértékesítését Európában, és tovább növeli piaci részesedését. "Biztosak vagyunk a második félévet illetően" – mondta Hofmann.

Forrás: autonews.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk