A Hyundai Tucson Korea legnépszerűbb exportmodellje


A Hyundai Motor kompakt Tucson hobbiterepjáró modelljéből egyre többet értékesítenek Koreán kívül, így a modell áprilisban az ország legnépszerűbb exportautója lett, 

A Koreai Autógyártók Szövetségének adatai szerint a Hyundai Motor idén április végéig 83 579 darab Tucson modellt exportált Koreából. Ez a szám pedig a legnagyobb volt, amit az öt legnagyobb autógyártó – a Hyundai, a Kia, a GM Korea és a Renault Samsung – modelljeiből kivitelre került. 


Az év első három hónapjában 62 228 darabjával a Chevrolet Trax volt a legnépszerűbb exportált autó, amiből így 3 195 darabbal több fogyott, mint az 59 033 darabos külföldi eladással büszkélkedő Tucsonból. A Chevrolet Trax 2017-től kezdődően két évig volt az ország legkelendőbb exportautója.


A Hyundai Motor csak áprilisban 24 486 Tucson modellt tudott exportálni, ami 25 százalékkal múlja felül az első negyedévi 19 997 darabos átlagos havi eladási szintet. Eközben a General Motors 20 189 darab Trax modellt gyártott külföldre, ami kicsit kevesebb, mint az első negyedév 20 762 darabos átlagos havi eladási szintje. 


Nagyon úgy tűnik azonban, hogy a Hyundai Motor kiskategóriás Kona crossovere a Tucson és a Trax mellett idén szintén beszáll a legkelendőbb koreai exportautó címért folyó küzdelembe. A 2017 közepétől kapható Konából az idei év első négy hónapjában összesen 78 897 darabot értékesítettek. A Tucsonnal és a Trax modellel ellentétben a Konának elektromos változata is van, amihez hamarosan hibridverzió is érkezik, így pedig az autó újabb előnyöket kínál versenytársaival szemben.     

Forrás: businesskorea.co.kr

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk