Új akkukat kap a Hyundai Kona Electric Kínában


A Hyundai Motor készen áll a Kona elektromos változatának kínai bemutatására, amelyet az LG Chem helyett egy kínai gyártó akkumulátora látja el energiával.

A Hyundai Motor reményei szerint a kínai kormányzat villanyautó-támogatási programja révén a Kona Electric kínai bevezetésével sikerül ismét fellendítenie eladásait. A vállalat képviselői szerint a Hyundai a kínai Contemporary Amperex Technology (CATL) vállalat akkumulátorait építi be a helyi piacon Encino néven forgalmazott kisterepjáró elektromos változatába. 


A Hyundai eddig az LG Chem akkuit használta a Kona Electric Koreában gyártott és helyben és az európai piacokon értékesített változataiban, ám a kínai támogatási rendszer előnyei miatt kénytelen volt a CATL akkuit választani. „A lépés reakció a kínai kormányzat meghosszabbított támogatási rendszerére, amely azokat támogatja, akik kínai beszállítókkal dolgoznak együtt” – mondja a Hyundai egyik képviselője. „Habár a kormányzat szerint ezen támogatásokat 2020 után kivezetik, a Hyundai Motor ennek ellenére a kínai akkubeszállító mellett döntött, hogy elkerülje a bizonytalanságot.”

Peking 2016 óta támogatásokkal segíti az elektromos járművek vásárlóit, kivéve azokat, amelyekben koreai eredetű akkumulátor található, ezzel is elősegítve a hazai gyártókat. A támogatások révén Kína a világ legnagyobb villanyautó-piacává vált, miközben az árkülönbségek miatt virtuálisan korlátozta a Hyunda Motor és a Kia Motors eladásait. „Habár a kínai kormányzat ígérete szerint visszafogja a támogatásokat és helyette egy új szabályozási rendszer érkezhet” – mondta a vállalat képviselője.   


A Hyundai Motor döntésének másik oka Peking Új Energiájú Jármű (NEV) kvótarendszere, amit idén vezettek be. A Kínában működő autógyártóktól azt várják el, hogy hagyományos energiával működő járműeladásainak 10 százaléka NEV modellek legyenek és ezzel kreditpontokat gyűjtsenek. Vagyis ha egy autógyártó 100 ezer autót ad el Kínában, 10 000 kreditpontot kell gyűjtenie, ráadásul a különböző környezetbarát hajtásrendszerek eltérő kreditpontot érnek. Az arány jövőre 12 százalékra emelkedik. A Hyundai tavaly 4 100, a Kia 4 383 darab környezetbarát járműve adott el Kínában, ami teljes eladásaik 0,5 és 1,2 százalékát tették ki.     

„A globális gyártók közül a GM, a BMW, a Mercedes-Benz, a Volkswagen és mások is a CATL akkuit használják kínai villanyautóikban” – mondta a képviselő. „Elfogyott az idő a Hyundai számára, így a vállalat is a CATL-től fogja beszerezni a kínai akkukat.”

Forrás: koreatimes.co.kr

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk