A Hyundai bemutatja okostelefonos villanyautó teljesítmény-szabályzó rendszerét

  
A Hyundai Motor Group bejelentette, hogy olyan „elektromos jármű és okostelefon párosításával működő teljesítményállító technológiát” fejleszt, amelynek segítségével a használók egy alkalmazás segítségével egyénire szabhatják autójuk legfontosabb funkcióit.

Az új okostelefonos alkalmazás segítségével a vezetők hét különböző teljesítményjellemzőt tudnak beállítani: a motor maximális nyomatékát, az indítási, gyorsulási és lassítási képességeket, a regeneratív fékezési kapacitást, a maximális sebességet, a reagáló képességet és a klímavezérlés energiahasználatát. Ahogyan az elektromos járművek egyre terjednek és különösen a kölcsönzési és autómegosztási üzletágban válnak egyre népszerűbbé, a Hyundai új technológiája arra ad lehetőséget a felhasználóknak, hogy egy szerverről profiljuk letöltésével bármelyik elektromos jármű azonnal megfeleljen saját, személyes igényeinek. 


Az alkalmazás a még hátralévő távolság és az ahhoz szükséges energiaszükséglet elemzése alapján optimális beállításokat is felkínál az ügyfél által beállított úticélhoz. Ezeken túlmenően az egyénire szabott teljesítmény beállítások alapján sportosabb vezetési képességeket is kínál a használó számára. A felhasználók online meg is oszthatják saját preferált beállításaikat, így mások egyéni beállítás-kombinációit is kipróbálhatják. Az ügyfelek az útviszonyoknak megfelelően a Hyundaitól kapott beállítási ajánlatokat is kaphatnak attól függően, hogy országúton, városközpontban vagy hegyvidéken kívánják használni a járművet. 

A Hyundai Motor Group a blokklánc technológiát hasznosítja annak érdekében, hogy megelőzze a biztonsági problémákat, miközben a használók saját egyéni beállításaikat feltöltik a szerverre. Az egyéni beállítások feltöltése és megosztása közben a rendszer egy blokklánc adatbázisban új adatblokkok létrehozásával titkosítja a fontosabb teljesítményparamétereket és egy adattároló rendszerben megőrzi azért, hogy blokkolja a jogosulatlan manipulációkat.


A Hyundai Motor Group új „okostelefon-jármű párosításán alapuló teljesítményállítási technológiája” az elektromos járművek teljesen újszerű tulajdonságai miatt jöhetett létre, amelyek teljesen különbözőek a belsőégésű motorokkal szerelt járművekétől. A zéróemissziós járművek a vezetési élmények egyéni szabadságát nyújtják azáltal, hogy a teljesítmény változatásával azok ökológiai lábnyoma nem változik. Mint ilyen, az elektromos járművek nagyobb mozgásteret biztosítanak az ilyen technológiák alkalmazásához.

„Mivel a Hyundai Motor Group 2025-re 44 környezetbarát járművet, köztük 23 elektromos járművet kíván bevezetni, pontosan látjuk a nem belsőégésű motorral szerelt járművek technológiájában és szolgáltatásaiban rejlő lehetőségeket” – mondta Jeong-soo Eo, a Hyundai Motor Group kutatási munkatársa. „Az ehhez hasonló paradigmaváltó mobilitási technológiák fejlesztésével a jövőben is igyekszünk fejleszteni elektromos járműveink egyéni preferenciákon alapuló felhasználói élményét.”

Forrás: hyundai.com

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk