Az új Hyundai Sonata New Yorkban is bemutatkozott


Dél-Korea után a vadonatúj generációs Hyundai Sonata az Egyesült Államok egyik legnagyobb autószalonján Amerikának is bemutatkozott, amelynek összeszerelését ősszel kezdik meg Alabamában. 

A 2020-as modellévű vadonatúj generációs Hyundai Sonata múlt hónapban mutatkozott be Dél-Koreában, de már akkor tudni lehetett, hogy a soron következő nagy autókiállításon az amerikai piacnak is bemutatják a típust. Így is lett, a Hyundai Motor a Venue világpremierje mellett a New Yorki Autószalonon mutatta be a Sonata amerikai változatát.   


„A Sonata meghatározó termékünk” – mondta Mike O’Brien, a Hyundai Motor America terméktervezési vezetője. „Az Egyik legelső és legnépszerűbb típusként a Sonata örökségünk része, amelynek minden szempontból különlegesnek és emlékezetesnek kell lennie. A Sonata a jövőben érkező új Hyundai modellek formanyelvének hírnöke, amely könnyedén használható kiváló aktív biztonsági és a legmodernebb technológiákat vonultatja fel.”  


A Hyundai „Érzéki Sportosság” formanyelve ezzel az új koreai modellel mutatkozott be, amelyet egyértelműen a tavalyi Genfi Autószalonon debütált Le Fil Rouge tanulmány ihletett. A szögletes fényszórók, az agresszív LED-ek és a ragyogó hűtőmaszk változatlan maradt. A 16, 17 és 18 colban választható felnik és a karcsú hátsó lámpatestek kiválóan kiegészítik az autó stílusos megjelenését. Az új formának köszönhetően a 2020-as Sonata alaktényezője 0,27-re csökkent.  


A 2020-as új Sonata kétféle benzinmotorral érkezik az Egyesült Államokba. Az alapverzió egy 1.6 literes, turbófeltöltős négyhengeres, amely 180 lóerős teljesítményű, a maximális forgatónyomatéka pedig 264 Nm. A Sonata emellett választható lesz egy 2.5 literes, négyhengeres szívómotorral is, amely 191 lóerőt és 245 Nm-t teljesít. Mindkét motorváltozathoz ugyanazt a nyolcfokozatú hagyományos automata sebességváltót kapcsolták. 


A belső térben a Sonata a korábbiaknál sokkal inkább a technológiára fókuszál – ahogyan a Hyundai hívja: „Gyönyörűen okos.” A kormánykerék mögött egy 12,3 colos digitális műszeregység kapott helyet, amit a különböző vezetési üzemmódokhoz és igényekhez lehet alakítani. A középen elhelyezett 10,25 colos HD multimédiás érintőképernyő magasan ül, benne audio-videó, navigáció és alapáron járó Apple CarPlay és Android Auto alkalmazás. A mobilok vezetékmentes töltése, a HUD kijelző és az okostelefonos kulcstechnológia felárért rendelhető tétel.  


Az új Hyundai Sonata alapáron csupán a legfontosabb aktív és passzív biztonsági rendszereket kapja meg. Ám az ADAS (Advanced Driver Assistance System) csomag megrendelése esetén már olyan tételek is szerepelnek a listán, mint vészfékrendszer, a sávtartó, a radaros sebességtartó, stb.  

A vadonatúj Hyundai Sonata generáció gyártása idén szeptemberben indul meg a koreai gyártó alabamai üzemében, így az autó piaci bevezetése valamikor 2019 utolsó negyedévében kezdődhet meg. A Hyundai helyi képviselete egyelőre nem közölte az új modell árait. 

Forrás: motor1.com, hyundainews.com

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk