Az ADAC és a Hyundai segíti a bajbajutott villanyautósokat


A Hyundai németországi képviselete az ADAC Service GmbH-val közös kísérleti projekt keretében két Ioniq Electric modellt biztosított, amit ún. „Mobiltöltőként” használnak a Hamburg és Duisburg térségében bajbajutott villanyautósok számára.

A Hyundai és az ADAC közös projektje által az lemerült akkumulátoros villanyautók juthatnak vésztöltéshez. Egy teljesen lemerült akkumulátoros elektromos járművet ugyanis nem lehet sokáig tolni és vontatni sem lehet. A Hyundai Ioniq mobiltöltőjével az ADAC képes a helyszínen újratölteni az autót, amelyet nem elsősorban az ADAC tagjainak szól, ez az új szolgáltatás inkább az autógyártó helyi szintű segélynyújtási szolgáltatásának részeként jelenik meg. 


A szolgáltatás lényege, hogy az Ioniq mobiltöltője úgynevezett V2V-töltésre, azaz egyik járműből másik járműbe történő töltésre képes, úgy hogy saját akkumulátorának energiáját használja fel erre a célra. A különlegesen kialakított töltőjármű maximálisan 20 kW-tal tud tölteni, amivel a lemerült villanyautót nagyjából 15 perc alatt 25 kilométeres hatótávhoz juttatja, amivel az már elérheti a legközelebbi villámtöltőt. Az Ioniq molbitöltője ehhez az Európában szabványos CCS csatlakozót használ.


A mobiltöltővel ellátott Ioniq Electric autókat úgy alakították ki, hogy azok a vésztöltést követően se merüljenek le teljesen. Amennyiben a segélyjármű töltöttsége 30 százalék alá csökkenne, a rendszer a vésztöltést automatikusan leállítja. Ez azonban abban a körzetben nem fog előfordulni, hiszen a Hyundai Ioniq Electric feltöltött állapotban kereken 280 kilométer megtételére képes, míg az autóban a segélytöltést követően is legalább száz kilométerre elegendő energia marad. A Hyundai hamarosan egy harmadik mobiltöltővel felszerelt Ioniq Electric modellt is biztosít az ADAC számára. 


A németországi Landsbergben működő Sangl Autóház már rendelkezik egy saját guruló töltőállomással. Ami nem is véletlen, hiszen Jürgen Sangl cégvezető az elmúlt év végén már az ötszázadik Ioniq Electric autóját értékesítette. A Sangl Autóház mobiltöltővel felszerelt Ioniq modellje hivatalos küldetés keretében tavaly októberben a Hyundai Kona párizsi promóciós útját is végigkísérte. A hatótáv-kihívás során az akkor újdonságnak számító Hyundai Kona Electric modellekkel az újságírók Frankfurttól Párizsig utaztak, amelynek során az Ioniq Electric mobiltöltőjének egyáltalán nem kellett segítséget nyújtania. Akkor csupán a győztes csapatnak sikerült egyetlen feltöltéssel 506 kilométert megtennie egyetlen töltéssel és ezzel gond nélkül célba érnie. A 75 km/órás átlagsebességükkel a Hyundai Kona Electric mozgó útakadály sem volt és ezzel az eredményével a WLTP értéket 5 százalékkal túl is szárnyalta. 

Forrás: hyundai.news

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk